Autor Thema: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg  (Gelesen 16279 mal)

Offline NGT8D

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #15 am: 28. Januar 2019, 18:35:02 »
Bereits in diesem Jahr soll der Nordabschnitt des Breiten Wegs saniert werden.
Hierzu müssen für einige Wochen die Straßenbahnen umgeleitet, sowie ein Schienenersatzverkehr eingerichtet werden.

Quelle: Interview mit Birgit Münster-Rendel in der MD Volksstimme vom 28.01.2019

Offline ex-magdeburger

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #16 am: 28. Januar 2019, 23:11:56 »
Es war ja schon lange angekündigt, dass es kommen muss. Wenn man - wie lange öffentlich kommuniziert - dieses Jahr mit der 2. NSV fertig wäre, hätte das bestimmt auf nächstes Jahr verschieben können. Für mich klingt das ganz danach, dass es in den Sommerferien gemacht wird. Da gilt der 1/4-Stunden-Takt und man hätte grundsätzlich Kapazitäten, die 1, 2, 9 und 10 über die Elbe umzuleiten. Die 5 dürfte im Nördlichen/Östlichen Bereich wegfallen, wegen dem Nadelöhr Anna-Ebert-Brücke. Die Haltestellen Listemannstr. und auf der B1 werden von den umgeleiteten Linien bedient.
Wobei es im Moment meine Vorstellungskraft übersteigt, dass 6 Linien über die Ebert-Brücke fahren. Wenn auch nur je alle 15 Minuten. Also mein zweiter Tipp: Es werden nur 2 Linien umgeleitet, der Rest werden Geteilt und jeweils verknüpft.

Offline Ex-Wilhelmstädter

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #17 am: 29. Januar 2019, 10:00:01 »
Seit Jahren ist die direkte Straßenbahnverbindung in den Westen der Stadt unterbrochen. Angeblich sollen ja zum Jahresende dort wieder Bahnen fahren, aber bei den MVB ist auch vieles mit Vorsicht zu genießen und längst nicht alles zu glauben. Die Fahrpreise sollen erhöht werden, die Fahrgastzahlen brechen rapide ein. Jetzt wird auch noch die Nord-Süd-Verbindung gekappt. Wer kann sich nur so einen Schwachsinn ausdenken?

Da stelle ich mir doch die Frage, wie will ich das in den letzten Jahren verlorene Vertrauen wieder zurückgewinnen und die Magdeburger dazu bringen, wieder Bahn zu fahren?

Im Moment sieht es für mich eher danach aus, dass nach Fertigstellung aller Baumaßnahmen Frau Münster-Rendel sich mit einer Sonderbahn allein über das von ihr verursachte Chaos fahren lassen kann.

Offline ex-magdeburger

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #18 am: 29. Januar 2019, 12:09:11 »
Kommen wir mal zu den Fakten:
Das die Verbindung unterhalb der Bahnhofsbrücken nicht möglich ist, liegt an der Stadt, da der Tunnel einzig und allein ein Projekt der Stadt ist. Mal von den Kosten ganz abgesehen, wurden/werden auch die Versprechungen zum Straßenbahnverkehr ("nur kurzzeitige Vollsperrungen") nicht eingehalten. Die MVB kann dafür mal überhaupt nichts. Mit den Fakten, die sich mittlerweile aufgetan haben (u.a. auch der MVB betreffend), hätte der Tunnel wohl keine Mehrheit mehr im Stadtrat. Sprich: Einige (damalige) Stadträte dürften ihre Entscheidung bereuen.

Auf dem Breiten Weg (Nord) wird seit Jahren nur 10 km/h gefahren. Sicher: Eigentlich hätte das schon vor einigen Jahren gemacht werden müssen. Wobei ich mich auch Frage, warum die Gleise schon wieder runter sind. Ich hätte gedacht, die Gleise halten länger als 20 Jahre. Wurden die doch erst in den 90ern (oder frühe 2000er) erneuert. Klar könnte man das noch um ein Jahr verschieben. Nur: 2020 in den Sommerferien plant man sicher schon andere Bauarbeiten. Zumal: Ist es sicher, dass die Straßenbahn dann schon auf dem Tunnel fahren kann? Es wird im Moment zwar angekündigt, dass es Ende des Jahres wieder möglich ist, aber meine Hand würde ich nicht dafür ins Feuer legen. Es wäre nicht das erste mal, dass die Ankündigungen zum Tunnel nicht eingehalten werden. Dann stünde die MVB da mit einem dicken Kopf und hätte gar nichts gewonnen. Mal ganz davon ab: Jede Bahn die über verschlissene Gleise fährt, macht ein Entgleisen einen µ Wahrscheinlicher. Wie gesagt, es hätte am besten schon vor Jahren gemacht werden müssen. Ich finde es aber richtig, dass es jetzt nicht mehr aufgeschoben wird.

Meiner Ansicht nach ist die MVB unterfinanziert. Hier im Forum werden wir das sicher alle wissen, aber ich erlebe immer wieder "nicht-Nerds" die überrascht sind, wenn ich erzähle, dass kein ÖPNV-Unternehmen in Deutschland ohne Subventionen auskommt. Die Stadt schießt einfach zu wenig rein. Von PR-Terminen mit der Fahrschule mal abgesehen, kennt Trümper die Stadt doch nur aus der Autofahrerperspektive. Also: Ja die MVB macht zum teil schlechte Arbeit. So ist zum Beispiel offensichtlich, dass im Busbereich und wohl auch bei der Straßenbahn keine Reserven mehr gibt. Das liegt sicher auch an den mehr-Kilometern aufgrund der Tunnelbaustelle. Wäre die MVB aber finanziell gut ausgestattet, könnten diesen Mehraufwand fahren ohne sagen zu müssen: "Zusätzliche Schulbusse bzw. Schülerverstärker können wir nicht fahren." oder "Wegen einem Wasserrohrbruch und der zwei Wöchigen Reparatur muss eine Linie vorzeitig wenden, um den Kleinbus einzusetzten brauchen wir pro Tag zwei Fahrer. Die haben wir nicht. Leute, deren Haltstellen nicht angefahren werden, haben Pech gehabt." (Die Beispiele haben sich konkret so im Zusammenhang mit der Auslagerung der Ernst-Wille-Schule bzw. des Wasserrohrbruchs Faulmannstr. zugetragen).

Ich als Geschäftsführerin, hätte gesagt: "Liebe Stadt, für das Geld kann ich mit der MVB keinen vernünftigen ÖPNV anbieten, also entweder ihr erhöht die Zuschüsse, oder ihr bestellt eine neue Geschäftsführerin." Das ist für mich der einzige große Kritikpunkt (aus dem sich dann sicher viele kleine Ableiten), den ich an Frau Münster-Rendel habe. An sonnten bin ich der Meinung wir bekommen das, was die Stadt bezahlt...
Kurz um: Der der Adressat deiner Kritik, hat sein Büro viel eher am Alten Markt 6, nicht so sehr in der Otto-von-Guericke-Straße 25.

Offline Ex-Wilhelmstädter

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #19 am: 29. Januar 2019, 16:28:39 »
Die gesamte Misere mit dem Nordabschnitt hat natürlich auch historische Gründe. Bis zum 16. Januar 1945 gab es eine Verbindung durch die Jacobstraße, die nach dem Krieg nicht wieder hergestellt wurde. Dazu die Entscheidung in den Sechzigern, den Straßenbahnverkehr in der Erzberger Straße aufzugeben. 

Aber auch nach 1990 wurden  diese gravierenden Mängel nicht beseitigt. Spätestens als man wegen des Umbaus des Uniplatzes den Straßenbahnverkehr durch die Listemannstraße und Gustav-Adolf-Straße verlegt hat, wäre es weitsichtig gewesen, durch die Jacobstraße wieder eine Straßenbahnstrecke zu legen. Noch dazu, wo es kaum zu Behinderungen des Straßenbahnverkehrs gekommen wäre.

Dass es niemals zur Diskussion stand, den Engpass Nordabschnitt zu entlasten, ist mir schleierhaft.
« Letzte Änderung: 29. Januar 2019, 17:51:57 von Ex-Wilhelmstädter »

Offline Tw1380

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #20 am: 29. Januar 2019, 19:53:59 »
...

Dass es niemals zur Diskussion stand, den Engpass Nordabschnitt zu entlasten, ist mir schleierhaft.

Falsch - siehe hier:
https://www.magdeburg.de/index.php?object=tx,37.6876.1&ModID=9&FID=37.99.1
Heft 10 - Seite 53

Offline Ex-Wilhelmstädter

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #21 am: 30. Januar 2019, 10:22:07 »

[/quote]

Falsch - siehe hier:
https://www.magdeburg.de/index.php?object=tx,37.6876.1&ModID=9&FID=37.99.1
Heft 10 - Seite 53
[/quote]

Ich weiss nicht, was Du mir sagen willst, weil ich hier nichts finde. Wenn verlinken, dann so, dass man es auch findet.

Solltest Du aber darauf verweisen wollen, dass in der Verkehrsplanung für 2025 eine Verbindung durch die Jacobstraße vorgesehen ist, hast Du meinen Beitrag nicht verstanden.

Offline ex-magdeburger

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #22 am: 30. Januar 2019, 15:40:02 »
Dass es niemals zur Diskussion stand, den Engpass Nordabschnitt zu entlasten, ist mir schleierhaft.

Naja, das kannst du sicher beiseite wischen, aber die Strecke der Bauabschnitte 4 bis 6 entlasten den Nordabschnitt des Breiten Weges ein Stück weit. Wenn später noch eine Verbindung Ebendorfer Ch. <-> Barleber Straße, nebst Bedarfshaltestelle Klosterwuhne gebaut wird (also das Verbindungstück der Strecken von Ikea zum Neustädter See), könnte im Störungsfall auch die 9 halbwegs vernünftig darüber umgeleitet werden (die 1 ja sowieso).

Offline Ex-Wilhelmstädter

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #23 am: 30. Januar 2019, 17:59:41 »
Weicht jetzt weit vom Thema ab, ich weiss.  :)

Geschichtlich betrachtet gab es mal 5 Nord-Süd Verbindungen:

Beaumontstraße
Breiter Weg
Jacobstraße
Mittelstraße-Oststraße-Lingnerstraße
Friedrichstadt-Herrenkrugstraße

Zurück zum Thema  ;)

Offline ex-magdeburger

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #24 am: 31. Januar 2019, 15:30:42 »
Weicht jetzt weit vom Thema ab, ich weiss.  :)

Geschichtlich betrachtet gab es mal 5 Nord-Süd Verbindungen:

Beaumontstraße
Breiter Weg
Jacobstraße
Mittelstraße-Oststraße-Lingnerstraße
Friedrichstadt-Herrenkrugstraße

Zurück zum Thema  ;)

Noch nicht: ;)

Verbindung in der Erzbergerstr. (Beaumontstraße) ist erst zu DDR-Zeiten (wohl 1965) eingestellt wurden. Weiß jemand warum? Mit ist schon als Kind aufgefallen, dass der Fußweg zur Elbeschwimmhalle, für einen Innenstadtbereich, ungewöhnlich lang ist.


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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #25 am: 31. Januar 2019, 19:25:07 »


Noch nicht: ;)

Verbindung in der Erzbergerstr. (Beaumontstraße) ist erst zu DDR-Zeiten (wohl 1965) eingestellt wurden. Weiß jemand warum? Mit ist schon als Kind aufgefallen, dass der Fußweg zur Elbeschwimmhalle, für einen Innenstadtbereich, ungewöhnlich lang ist.
[/quote]

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber das hing wohl auch mit der Gestaltung des Nordabschnittes zusammen. Einerseits Fussgängerzone mit Straßenbahn, andererseits die schnelle Autoverbindung. Wobei die ehemalige Gleisanlage ja zu einem überdimensionierten Mittelstreifen wurde.

Berücksichtigen muss man wohl auch, dass in der Erzbergerstraße ja eigentlich keine Wohngebäude vorhanden waren, also wahrscheinlich auch keine Notwendigkeit gesehen wurde, hier Bahnen lang zu führen. Außerdem war das ja auch die Zeit des allgemeinen Sterbens der Staßenbahn auch in der DDR.
Die Verbindung pber den Nordbrückenzug wurde ja auch damals einige Jahre nicht betrieben.

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #26 am: 09. März 2019, 12:10:02 »
Vom 4.7.19 bis zum 11.10.19 ist der Nordabschnitt des Breiten Weges gesperrt.
Bei Bedarf kann die Sperrung bis zum 27.10.19 verlängert werden.

Es läuft eine Ausschreibunge für SEV-Leistungen.

Streckenführung der Linie 41 als Ringverkehr:
Listemannstraße - Weitlingstraße - Julius-Bremer-Straße - Otto-von-Guericke-Straße - Erns-Reuter-Allee - Jakobstraße - Listemannstraße

Quelle mit Fahrplänen und Linienweg als Karte: https://www.evergabe.de/unterlagen/2059333

Offline Stammfahrgast

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #27 am: 09. März 2019, 20:24:52 »
Also mein zweiter Tipp: Es werden nur 2 Linien umgeleitet, der Rest werden Geteilt und jeweils verknüpft.

Das hatte ich auch vermutet. Da die Sperrung jetzt aber über die Sommerferien hinaus andauern wird, gehe ich davon aus, dass nur noch eine Linie umgeleitet wird. Ich tippe auf die Linie 9.

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #28 am: 09. März 2019, 21:36:01 »
Also mein zweiter Tipp: Es werden nur 2 Linien umgeleitet, der Rest werden Geteilt und jeweils verknüpft.

Das hatte ich auch vermutet. Da die Sperrung jetzt aber über die Sommerferien hinaus andauern wird, gehe ich davon aus, dass nur noch eine Linie umgeleitet wird. Ich tippe auf die Linie 9.

Dann könnte es im Norden eine Linie (Barleber See) - Zoo - Alte Neustadt im (20/)10-Minutentakt sowie Ikea - Messegelände und die umgeleitete 9 ebenfalls je alle 10 Minuten geben. Jeweils fahrend über Listemannstraße.
Im Innenstadtbereich könnten die Bahnen ähnlich verknüpft werden (also je zwei Linien der 1, 2, 5 und 10 Miteinander). Eine Kombi fährt zu erst den Breiten Weg an, dann die Otto-von-Guericke-Straße, die andere Kombi macht es umgekehrt. Wobei in diesem Moment auffällt das die 5 nur alle 20 Minuten fährt. Meine Spekulation (Wer hier im Forum länger mitliest, weiß: Ich spekuliere gerne  ;)) ist, dass die 1 mit der 5 verknüpft wird, und beide Linien im Süden/Westen/Innenstadtbereich jeweils nur im 20-Minutentakt fahren. Das führe ich auf die Beobachtung zurück, dass es (in Stadtfeld) noch die 3 gibt, und ich die 1 im Bereich Stadtfeld Ost (also hinter Westring) nie wirklich voll gesehen habe. Allerdings muss ich mir gleich den Wind aus den Segeln nehmen: Ich bin nicht sehr oft in Stadtfeld, meine Beobachtung ist daher wenig repräsentativ...

Offline Tw1380

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Re: Sanierung Nordabschnitt Breiter Weg
« Antwort #29 am: 10. März 2019, 13:48:14 »
Vom 4.7.19 bis zum 11.10.19 ist der Nordabschnitt des Breiten Weges gesperrt.
Bei Bedarf kann die Sperrung bis zum 27.10.19 verlängert werden.

Es läuft eine Ausschreibunge für SEV-Leistungen.

Streckenführung der Linie 41 als Ringverkehr:
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