Erstes Magdeburger Nahverkehrsforum
Magdeburger Nahverkehr => Allgemeine Diskussionen => Thema gestartet von: NGT8D am 11. November 2015, 06:34:09
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Rothenseer Trasse: MVB bauen erst 2019
(http://www.volksstimme.de/storyimage/MA/20151111/ARTIKEL/151119679/AR/0/AR-151119679.jpg&MaxW=505&ImageVersion=default&NCS_modified=20151111000001)
Zwei Jahre nach dem Hochwasser haben die MVB Fördermittel für die Reparatur der Rothenseer Strecke bekommen. Gebaut wird erst 2019.
http://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/20151111/hochwasserschaeden-rothenseer-trasse-mvb-bauen-erst-2019
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Wenn ich richtig zwischen den Zeilen lese, soll ein bisschen was verändert werden an der Strecke. Das dann neu geplant wird und dadurch eine Ausschreibung unumgänglich ist, schön und gut.
Was ich aber absolut nicht verstehe, warum es denn nicht provisorisch repariert werden kann. Damit zumindest bis zum Betriebshof Nord (in der HVZ Barleber See) ein 10-Minuten-Takt angeboten werden kann und die Siedlung Rothensee wieder vernünftig angeboten wäre. So wie ist jetzt geplant ist, wird die flutbedingte Fahrplanabweichung 6 Jahre dauern. Das kann doch nicht sein!
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Würde eher sagen, 8 Jahre, denn 2019 soll ja erst angefangen werden. Und beim Depot wären es dann wahrscheinlich 10 Jahre oder mehr, bis es wieder voll nutzbar wäre. Unglaublich!
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Rothensee und MVB - Fronten verhärten sich
http://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/strassenbahn-rothensee-und-mvb---fronten-verhaerten-sich
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Auch dazu äußert sich der OB recht ausführlich im Jahresendinterview im Offenen Kanal (siehe Fuhrpark-Thread).
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MVB informiert über aktuellen Stand zur Straßenbahnanbindung in Rothensee
Wir haben die Interessenvertretung der Bürger Rothensees und Vertreter der Stadtverwaltung zum aktuellen Stand über die Beseitigung der Hochwasserschäden in Rothensee informiert.
Aus erster Hand haben sich die Vertreter der Arbeitsgruppe Gemeinwesenarbeit (GWA) Rothensee und der IG Rothensee informieren können. Anwesend waren auch Vertreter der Stadtratsfraktionen, des Fahrgastbeirats, des Stadtplanungsamts sowie Baubeigeordneter Dr. Dieter Scheidemann und Bürgermeister Klaus Zimmermann.
„Wir waren in der zurückliegenden Zeit nicht untätig. Uns liegt Rothensee genauso am Herzen, wie jeder andere Stadtteil auch“, sagte Birgit Münster-Rendel gleich zu Beginn der Veranstaltung.
Seit Juni 2014 fährt die Straßenbahnlinie 10 wieder nach Rothensee und bis zum Barleber See. In der Hauptverkehrszeit fährt sie alle 20 Minuten. „Wir wünschen uns, dass die Straßenbahn, wie vor dem Hochwasser, alle 10 Minuten nach Rothensee fährt“, stellen Dr. Wolfgang Ortlepp, Sprecher der IG Rothensee, und Dr. Ernst Wittstock, Sprecher der GWA Rothensee, klar.
Wir haben im Sommer eine Zusage über die Bewilligung von Fördermitteln zur Beseitigung der Hochwasserschäden zur Sanierung des Streckenabschnitts zwischen der Haltestelle Schule Rothensee und Wendeschleife Rothensee erhalten. Aus dem Hochwasserfond stehen 10,9 Millionen Euro zur Verfügung.
Baubeigeordneter Dr. Dieter Scheidemann machte beim Termin deutlich, dass die Stadt gewillt ist, die Prozesse zu beschleunigen. „Ein Planfeststellungsverfahren ist meiner Ansicht nach nicht zwingend notwendig, wenn wir vorher alle Beteiligten ins Boot holen“, so seine Auffassung. Damit könnte man ein Jahr Zeit sparen und den Neubau der Strecke auf 2018 vorziehen.
Nicht nur die Strecke muss saniert werden, sondern auch die Stromversorgung der Strecke. „Wir können, losgelöst von der Sanierung der Straßenbahnstrecke, die Schäden an der Stromversorgung durch den Neubau eines Gleichrichterunterwerks (GUW) für die Straßenbahn schon deutlich früher beseitigen“, sagte Birgit Münster-Rendel.
Mit dem Gleichrichterunterwerk, eine Art Trafohäuschen, das die Stromversorgung der Strecke für die Straßenbahnen übernimmt, wäre technisch gesehen ein 10-Minuten-Takt der Linie 10 nach Rothensee wieder möglich. „Wir bereiten den Bau des GUW vor. Wir gehen davon aus, dass es spätestens Anfang 2018 steht“, so die Geschäftsführerin.
In der Diskussion mit den Bürgervertretern wurde herausgearbeitet, dass alles unternommen werden soll, um die Realisierung des GUWs schon im Jahr 2017 zu ermöglichen.
In einem nächsten Schritt sollen die Bürger über das Projekt und die weiteren Schritte informiert werden. „Wir werden die MVB zu einer GWA Sitzung im Februar einladen, wo die weiteren Planungen der Öffentlichkeit vorgestellt werden sollen. Hier erhoffen wir uns auch, dass sich viele Bürger mit ihren Ideen einbringen werden, was den Neubau der Straßenbahnstrecke betrifft“, so Dr. Ortlepp. Es sollen Ideen gesammelt werden, die in die weiteren Planungen einfließen sollen.
Die MVB, Stadtverwaltung und die Interessenvertretung der Bürger Rothensees wollen sich künftig regelmäßig treffen und zum aktuellen Stand des Projekts austauschen.
Quelle: http://www.mvbnet.de/mvb-informiert-ueber-aktuellen-stand-zur-straszenbahnanbindung-in-rothensee/
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Frühestens ab 2017, spätestens aber Anfang 2018 könnte die Linie 10 alle zehn Minuten nach Rothensee fahren
http://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/20151227/mvb-in-rothensee-10-minuten-takt-im-norden-magdeburgs-ab-2018
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Könnte !! Bis jetzt sind das nur Beruhigungspillen.
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MVB stellt auf GWA-Sitzung die weiteren Schritte zur Sanierung der Straßenbahnstrecke Rothensee vor
Die Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH & Co. KG (MVB) und die Stadtverwaltung informierten auf einer GWA-Sitzung zum aktuellen Stand über die Beseitigung der Hochwasserschäden in Rothensee.
Auf der öffentlichen Sitzung der Arbeitsgruppe Gemeinwesenarbeit (GWA) Rothensee stellte MVB-Geschäftsführerin Birgit Münster-Rendel den interessierten Bürgern den aktuellen Stand zur Sanierung der hochwassergeschädigten Straßenbahnstrecke Rothensee vor. Bei der GWA-Sitzung in der Aula der Grundschule Rothensee waren auch Bürgermeister Klaus Zimmermann und Baubeigeordneter Dr. Dieter Scheidemann anwesend.
Beim Elbehochwasser 2013 wurden die Straßenbahnstrecke und deren Stromversorgung geschädigt.
„Ich kann Ihnen versichern, dass uns Rothensee genauso am Herzen liegt, wie jeder andere Stadtteil auch. Wir waren in der zurückliegenden Zeit nicht untätig“, bekannte Birgit Münster-Rendel gleich zu Beginn der Veranstaltung.
Seit Juni 2014 fährt die Straßenbahnlinie 10 wieder nach Rothensee und bis zum Barleber See. In der Hauptverkehrszeit fährt sie alle 10 Minuten bis zur Zwischenendstelle Zoo / Pettenkoferstraße, jede 2. Bahn fährt weiter zum Barleber See, so dass dorthin ein 20-Minuten-Takt angeboten wird. Auf der GWA-Sitzung wurde deutlich, dass sich die Anwohner wieder einen 10-Minuten-Takt der Linie 10 nach Rothensee wünschen.
Die MVB hat im Sommer 2015 eine Zusage über die Bewilligung von Fördermitteln zur Beseitigung der Hochwasserschäden und Sanierung des Streckenabschnitts zwischen der Haltestelle Schule Rothensee und Wendeschleife Rothensee erhalten. Aus dem Hochwasserfond des Bundes stehen somit 10,9 Millionen Euro zur Verfügung.
Die Prozesse zum Streckenneubau sollen beschleunigt werden, gaben MVB und Stadt bereits im Dezember 2015 bekannt. So soll der Baustart für die Sanierung der Strecke auf 2018 vorgezogen werden. Dies ist möglich, da man auf ein zeitaufwendiges Planfeststellungsverfahren verzichten könne, nach Aussagen des Baubeigeordneten.
Nicht nur die Strecke muss saniert werden, sondern auch die Stromversorgung der Strecke. „Wir können, losgelöst von der Sanierung der Straßenbahnstrecke, die Schäden an der Stromversorgung durch den Neubau eines Gleichrichterunterwerks (GUW) für die Straßenbahn schon deutlich früher beseitigen“, erklärte Birgit Münster-Rendel bei der Präsentation der Zeitschiene.
Mit dem Gleichrichterunterwerk, eine Art Trafohäuschen, das die Stromversorgung der Strecke für die Straßenbahnen übernimmt, wäre technisch gesehen ein 10-Minuten-Takt der Linie 10 nach Rothensee wieder möglich. „Wir bereiten den Bau des GUW vor. Wir gehen davon aus, dass es Ende 2017, spätestens Anfang 2018 steht“, so die Geschäftsführerin.
Auf der GWA-Sitzung konnten die anwesenden Anwohner Fragen zum Streckenbau stellen. Aus ihren Reihen will die GWA nun Ideen sammeln, die in die weiteren Planungen einfließen sollen. So wurde beispielsweise der Wunsch laut, einen zusätzlichen Haltepunkt zwischen den Haltestellen Schule Rothensee und Hohenwarther Straße einzurichten. Ob dies verwirklicht werden kann, steht aber noch nicht fest.
Die GWA-Rothensee wird die gesammelten Ideen der MVB im Frühjahr übergeben. Die MVB, Stadtverwaltung und die Interessenvertretung der Bürger Rothensees wollen sich künftig regelmäßig treffen und zum aktuellen Stand des Projekts austauschen. Die nächste Zusammenkunft ist im Mai vorgesehen.
Quelle: http://www.mvbnet.de/mvb-stellt-auf-gwa-sitzung-die-weiteren-schritte-zur-sanierung-der-straszenbahnstrecke-rothensee-vor/
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Rothensee: Weiterhin Geduld gefragt
Die GWA Rothensee lud am 25.02.20165 zu einer Informationsveranstaltung betreffend der Beseitigung der Hochwasserschäden an der Straßenbahntrasse Linie 10“
Rund 4o Anwohner folgten den Ausführungen der MVB-Geschäftsführerin Brigitte Münster-Rendel, Dr. Dieter Scheidermann (Beigeordneter für Stadtentwicklung, Bau und Verkehr der Stadt Magdeburg und Vorsitzender des Aufsichtsrates der MVB) sowie Klaus Zimmermann (Bürgermeister und Beigeordneter für Finanzen und Vermögen der Stadt Magdeburg).
Die Veranstaltung fand nach mehreren Aktivitäten der GWA und auch der IG Rothensee sowie nach einem kontroversen Krisentreffen im Dezember 2015 statt. Bekanntlich fühlen sich die Rothenseer seit dem Hochwasser 2013 vom Straßenbahnverkehr in Ihrer Stadt abgekoppelt. Seit Juni 2014 fährt die Straßenbahnlinie 10 zwar wieder nach Rothensee und bis zum Barleber See. In der Hauptverkehrszeit fährt sie auch alle zehn Minuten – aber nur bis zur Zwischenendstelle Pettenkoferstraße. Nur jede zweite Bahn fährt im 20-Minuten-Takt tatsächlich weiter bis zum Barleber See.
Der auch nach dem Nahverkehrsplan der Landeshauptstadt vorgesehene Zehn-Minuten-Takt nach Rothensee ist also gehörig aus dem Takt geraten. Dass sich daran erst wieder mit der Durchführung des Neubaus der Gleisanlagen ab 2019 etwas ändern sollte, hatte die letzten Monate nicht nur in Rothensee für Empörung gesorgt. Nach anfänglicher Verhärtung der Fronten zwischen Einwohnern in Rothensee und der MVB scheint nun doch wieder Bewegung in die Sache gekommen zu sein.
Es dauert nur noch zwei Jahre…
Nach den Aussagen der MVB-Geschäftsführerin Münster-Rendel muss neben der Strecke auch die Stromversorgung der Strecke saniert werde. Sie erklärte bei ihrer Präsentation „Wir können, losgelöst von der Sanierung der Straßenbahnstrecke, die Schäden an der Stromversorgung durch den Neubau eines Gleichrichterunterwerks (GUW) für die Straßenbahn schon deutlich früher beseitigen“.
Mit dem Gleichrichterunterwerk, eine Art Trafohäuschen, das die Stromversorgung der Strecke für die Straßenbahnen übernimmt, wäre technisch gesehen ein Zehn-Minuten-Takt der Linie 10 nach Rothensee wieder möglich. Die MVB sei dabei den Bau vorzubereiten. Erst werde davon ausgegangen, dass das GUW Ende 2017, spätestens Anfang 2018 steht. „Was erst in Zwei Jahren?“ so der Ausruf aus dem Publikum. Bürgermeister Klaus Zimmermann verdeutlichte daraufhin die nicht unerheblichen verwaltungstechnischen Abläufe, etwa die Planung (bis zu drei Monate), europaweite Ausschreibung (bis zu sechs Monate) Bestellung der Anlagen (Lieferfrist bis zu sechs Monate) und dann die Bauausführung. Somit wäre ein zeitlicher Ablauf von bis zu 24 Monate für das GWU von Planung bis Inbetriebnahme nicht unrealistisch. Es würde allerdings vor dem Beginn der Gleisneubaumaßnahme realisiert sein, insofern wesentlich früher als bisher geplant.Bleibt allen Anwohnern in Rothensee und den Arbeitnehmern in den Norden zur Arbeit auf den ÖPNV angewiesen sind, einfach nur das abwarten? Eine Möglichkeit gäbe es noch: Technisch wäre es durchaus machbar, den Zehn-Minuten-Takt bis zum Betriebshof Nord zu realisieren und ab da einen 20-Minuten-Verkehr bis zur Haltestelle Barleber See durchzuführen. Allein es ist nicht gewünscht und auch nicht gewollt. Für die MVB-Geschäftsführerin „passt es nicht in die Arbeits- und Betriebsabläufe“ und für Klaus Zimmermann zählt eine Verbesserung der Verbindung wenig, solange es mehr kostet. Beides wenig überzeugende Argumentationen, die den zwingenden Willen vermissen lassen, endlich wieder einen akzeptablen Öffentlichen Verkehr in Rothensee herzustellen.
(http://fahrgastverband-magdeburg.de/wp-content/uploads/2016/02/IMG_20160227_141411.jpg)
Totgesparte MVB?
Auch wenn sich hier wegen der Mehrkosten der Bürgermeister und Finanzbeigeordnete auf die Seite der MVB schlägt, bleibt dennoch zu fragen, ob hier die Stadt vor lauter Sparmaßnahmen überhaupt noch ihrem Versorgungsauftrag nachkommt. Die MVB-Führung möchte man zudem darauf hinweisen, dass es vor dem Hochwasser auch einen funktionierenden Verkehr gab und dass mit ein wenig gutem Willen natürlich auch Arbeitsabläufe angepasst werden können. Leider konnte aber auch an diesem Abend der Eindruck nicht ausgeräumt werden, dass es genau daran fehlt.
Der Einwurf eines Stadtrates, ob man für Rothenseer Anwohner nicht die Kosten für die Monatskarten reduzieren könnte, da die MVB ja auch nur ein reduziertes Angebot liefert, wurde seitens des Bürgermeisters und Finanzbeigeordneten etwas humorlos als Polemik abgetan, fand allerdings durchaus Anklang im Publikum.
Grundsätzlich muss sich die Stadt einmal mehr vorhalten lassen, vor lauter Sparelan die finanzielle und personelle Situation der MVB selbst ungünstig beeinflusst zu haben – nicht wenige Stimmen in der Stadt sagen es drastischer: „Die MVB wurde totgespart“. Vielleicht bedarf es eines weiteren Machtwortes des Oberbürgermeisters wie zum Ende des letzten Jahres, als nach permanenten Verspätungen und Ausfall von Straßenbahnen, die Einstellung von weiterem Fahrpersonal veranlasst wurde.
Quelle: http://fahrgastverband-magdeburg.de/rothensee-weiterhin-geduld-gefragt
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Den Vorschlag Monatskarten zu reduzieren finde ich völligen Quatsch. Es sei denn, man Reduziert auch die Monatskartenpreise z.B. für die Leute die nur an einer Buslinie wohnen bzw. auch für Beyendorf-Sohlen (die gehören zur Stadt Magdeburg; sind 2km weit von Westerhüsen entfernt haben dorthin aber überhaupt keine Busverbindung). Außerdem müsste mit dieser Logik entlang der Leipziger Straße, Lübecker Straße, Lüneburger Straße sowie entlang der 3 mehr bezahlt werden usw.: Von der Innenstadt und gebieten in Bahhofsnähe (Stichwort S-Bahn; dazu gehört übrigens auch zum Teil Rothensee) mal ganz zu schweigen.
Edit:
Selbst redend: Die MVB gibt eine unrühmliche Figur in der ganzen Sache ab.
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So schlecht ist Beyendorf-Sohlen nun auch wieder nicht angebunden. Der Bördebus bedient dort und der Hex hält mo-fr stündlich, ansonsten mind. alle 2h und das auch am Wochenende.
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Naja, der HEX hält am Ortsrand Beyendorfs, die Sohlener brauchen zu Fuß länger zu "ihrem" Bahnhof als mit mit dem Zug in die Stadt. -> Was gerade abends/im Winter nicht so Toll ist. Das geht geographisch nicht anders (es sei denn man verlegt die Strecke auf einer Länge von mehreren Kilometern). Außerdem steht der Bahnhof auf der Kippe.
Für mich wäre der Ein-Stunden-Takt von Regionalbus und HEX, sowie die Linienführung (Umsteigefrei sind nur Ziele in Reform, Leipziger Straße in der Innenstadt und mit Abstrichen noch in Fermersleben erreichbar) ein Grund ein Auto zu haben. Wie gesagt: Man kommt nur sehr umständlich in das nahegelegene Westerhüsen.
Wenn gewünscht können wir zu Beyendorf-Sohlen einen neuen Thread aufmachen und uns da austauschen. Es gibt ja noch mehr darüber zu schreiben. :)
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MVB legen Pläne für neue Gleise vor
Drei Jahre nach dem Elbe-Hochwasser haben die Magdeburger Verkehrsbetriebe Pläne für die neue Bahntrasse in Rothensee vorgelegt.
http://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/verkehr-mvb-legen-plaene-fuer-neue-gleise-vor
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Bis auf Weiteres kein 10-Minuten-Takt auf der Linie 10
anläßlich der GWA-Beratung am 29.08.2017 informierte die MVB, dass bis auf Weiteres kein 10-Minuten-Takt der Linie 10 eingeführt werden kann.
Die Geschäftsführerin der MVB (Frau Münster-Rendel) und Herr Dr. Scheidemann (Baubeigeordneter der LHS MD) berichteten, dass der für 2018 geplante und dann auch wieder mögliche 10-Minuten-Takt der Linie 10 aufgrund des Einbaus einer Gleichrichterunterbauwerkes zwar, wie versprochen, theoretisch möglich sei, praktisch aber nicht realisiert werden kann.
Grund dafür ist, dass sich an der Baustelle „Eisenbahnüberführung (Tunnel Ernst-Reuter-Allee)“ unerwartete Probleme ergeben haben, die die für die gesamte Bauzeit des Tunnels beabsichtigte ununterbrochene Weiterführung der Straßenbahndurchführung nun nicht mehr ermöglicht, weil die erforderliche Baufreiheit nicht mehr gewährleistet werden kann.
Demzufolge muss der gesamte Straßenbahnverkehr der Stadt mit weitreichenden Folgen völlig neu geplant werden.
Das Abwägen verschiedener Alternativen hat dazu geführt, dass der 20-Minuten-Takt für die Linie 10 für nächsten zwei Jahre weiter gilt.
Der Stadtrat hat dieser komplexen Änderung zugestimmt. Diese Stadtratsinformation können bei der IG eingesehen werden
Unabhängig davon würden allerdings die Baummaßnahmen zum Streckenneubau zwischen Schule Rothensee und Betriebshof wie geplant ab 2019 stattfinden.
Quelle: http://www.magdeburg-rothensee.de/aktuelles.html (http://www.magdeburg-rothensee.de/aktuelles.html)
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Nun ist es also raus:
auch wenn die Stromversorgung in Rothensee Mitte 2018 wieder vollständig hergestellt ist, fahren die Straßenbahnen dort noch lange nicht wieder im 10-Minuten-Takt. Es fehlen also Fahrzeuge, da die Tunnelbaustelle am Hbf nicht befahrbar ist und die Straßenbahnen weite Umwege fahren müssen. Das die MVB keinerlei Reserven hat, ist jedoch nichts Neues und den Fahrgästen spätestens seit dem Wegfall der Linie 8 bekannt. Der OB und die Stadträte müssen den Menschen in dieser Stadt nun erklären, warum man allein auf der letzten Stadtratssitzung per Beschluss so ganz nebenbei über 11 Millionen Euro zusätzlich in den Tunnel stopft, die Fahrgäste in Rothensee jedoch im Stich lässt? Dass die Menschen dort sauer sind, ist mehr als verständlich.
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/21192967_1388645844576343_461208548305344546_n.jpg?oh=16eb87a66159196c8e5eb3acef870488&oe=5A1725DC)
Quelle: https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/a.858598074247792.1073741828.841972285910371/1388645844576343/?type=3&theater (https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/a.858598074247792.1073741828.841972285910371/1388645844576343/?type=3&theater)
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Ich vermute mal, dass ca. 3 Fahrzeuge fehlen um den 10 min Takt zu bewältigen. Dann wäre mein Vorschlag die Reaktivierung der beiden T4 Traktionen 1244+1245 und 1254+1274 für den Liniendienst. Die Kratzleiste könnte man dann an 774 bauen und ihn im Winterdienst mit einem ATW fahren lassen. Den dritten Kurs erzielt man, indem man die Einzelfahrten der 8 streicht. Damit man jede Hst. Barrierefrei erreichen kann kann man die Tatras dann auf der SL 3 fahren lassen. Einziges Problem was im Weg stehen könnte: Mangel an Fahrpersonal.
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Nur: Jemand anderes meinte mal hier im Forum das die 3 Fahrten auf der 8 wohl juristische Gründe haben dürften. Das halte ich für Plausibel. Somit dürfte der Plan mit der 8 nicht funktionieren.
Übrigens: Haben denn nennenswert viele Fahrer noch eine Lizenz für den T4? Das könnte nämlich auch ein Problem werden, vom allgemeinen Personalproblem mal abgesehen.
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Ich vermute mal, dass ca. 3 Fahrzeuge fehlen um den 10 min Takt zu bewältigen. Dann wäre mein Vorschlag die Reaktivierung der beiden T4 Traktionen 1244+1245 und 1254+1274 für den Liniendienst. Die Kratzleiste könnte man dann an 774 bauen und ihn im Winterdienst mit einem ATW fahren lassen. Den dritten Kurs erzielt man, indem man die Einzelfahrten der 8 streicht. Damit man jede Hst. Barrierefrei erreichen kann kann man die Tatras dann auf der SL 3 fahren lassen. Einziges Problem was im Weg stehen könnte: Mangel an Fahrpersonal.
Dann dürfte man aber auch die 3 nicht mehr mit der 5 verknüpfen, so wie es meines Wissens momentan ist.
Nur: Jemand anderes meinte mal hier im Forum das die 3 Fahrten auf der 8 wohl juristische Gründe haben dürften. Das halte ich für Plausibel. Somit dürfte der Plan mit der 8 nicht funktionieren.
Übrigens: Haben denn nennenswert viele Fahrer noch eine Lizenz für den T4? Das könnte nämlich auch ein Problem werden, vom allgemeinen Personalproblem mal abgesehen.
Es sind noch welche die die Berechtigung haben aber nicht mehr viele.
Auf der 8 fahren momentan immer nur NGT's. Einen der T4 Züge könnte man dahin schicken. Die T6 sind momentan immer entweder auf 2/01 oder 9/05 (manchmal auch 9/03). Warum auf der 8, trotz Ankündigung einer nicht Niederflur-Linie, nur NGT's fahren, ist für mich heute noch ein Rätsel.
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Es wird auf Höhe der Schleife Rothensee offenbar am Fußweg gebaut. Steht das schon in Zusammenhang mit der Sanierung der Strecke?
Sollte die Schleife Rothensee überhaupt bestand haben? Es wäre doch sicher betrieblich Sinnvoller die Schleife ähnlich Westerhüsen an den Betriebshof Nord zu anzugliedern. Und für den eigentlichen Stadtteil Rothensee macht das keinen Unterschied ob die Bahnen am Betriebshof enden oder noch eine Haltestelle weiter fahren. Aber das ist nur die unmaßgebliche Meinung meiner Vieligkeit. ;)
Warum wurde eigentlich die Schleife Rothensee, die meines Wissens Historisch bedingt ist (es war lange der Endpunkt der Strecke), nicht mit dem Bau des Betriebshofes Nord (oder zumindest nach 1990) eben jenem angegliedert? Gibt es einen "Hotspot" in der nähe der Schleife Rothensee? Ich habe mich immer schon gewundert warum es 3 Haltestellen von der Endstelle entfernt eine Zwischenschleife gibt. Zumal der Betriebshof gerade mal eine weitere Haltestelle entfernt ist.
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Planfeststellungsverfahren "Sanierung Gleisanlagen August-Bebel-Damm"
https://www.magdeburg.de/index.php?La=1&ffsn=false&object=tx,37.16828.1&kat=&kuo=2&sub=0
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Unter anderem steht folgendes in den Unterlagen:
"Folgende Straßenbahnhaltestellen werden barrierefrei entsprechend des Magdeburger Standards ausgebaut
- Hohenwarther Straße für beide Fahrtrichtungen"
Die Haltestelle macht den Eindruck, dass sie barrierefrei ist. Ich würde außerdem abschätzen, dass das Haltestellenpaar keine 15 Jahre alt ist. Warum ist das Haltestellenpaar nicht barrierefrei und warum hat man es damals (da gab es auch schon NGTs) nicht barrierefrei ausgebaut?
Der Anbindung des Betriebshofes ist zu entnehmen (zumindest deute ich es so), dass im Betriebshof kein Stein auf dem anderen bleibt. Gibt es da schon weitere Informationen? Gern auch Gerüchte (die dann aber bitte dementsprechend zu Kennzeichen sind ;) ).
Das Haltestellenpaar am Betriebshof soll südlich der Ausfahrt (also Stadtseitig) sein und somit für Ein- und Ausrückende Fahrzeuge nutzbar sein. Eine extra Haltestelle Nördlich der Ausfahrt Richtung Barleber See soll es wohl nicht mehr geben.
An der Schleife Rothensee soll die Haltestelle vom Barleber See kommend Richtung Stadt noch vor die Burger Straße verlegt werden. Zwischen der Haltestelle und der in der Schleife, wären dann 200 Meter Unterschied. Sollte die Schleife auch im Zuge des Betriebshofs-Neubaus Bestand haben, ist das unsinnig (ich habe schon hier schon mehrmals angemerkt, dass ich eine Angliederung an den Betriebshof gut fände), wenn im Zuge des Betriebshofsneubau die Schleife "stirbt", ist es sowieso Jacke wie Hose...
Nor Irgendwas erwähnenswertes, was ich bei ersten Überfliegen nicht gesehen habe?
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Strom da, Bahnen weg
Seit Februar 2018 ist das neue Trafohäuschen (Gleichrichtungsunterwerk) in Betrieb. Dieses wurde, für 1,4 Mio Euro, an der Wendeschleife Rothensee errichtet. Somit besteht die seit dem Hochwasser 2013 geltende Beschränkung für die Anzahl der fahrenden Bahnen zwischen Betriebshof Nord und Barleber See nicht mehr. Trotzdem bleibt es bei einen 20 Minuten-Takt auf nicht absehbare Zeit, da aufgrund des City-Tunnels nicht genügend Bahnen für einen 10 Minuten-Takt zur Verfügung stehen.
Des Weiteren soll im Jahr 2019 mit der Erneuerung der Gleisanlagen zwischen Schule Rothensee und Betriebshof Nord begonnen werden. Der Beschluss zum laufenden Planfeststellungsverfahren wird wird noch in diesem Sommer erwartet.
Quelle: Printausgabe MD VS vom 11.7.2018
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Strom da, Bahnen weg
Seit Februar 2018 ist das neue Trafohäuschen (Gleichrichtungsunterwerk) in Betrieb. Dieses wurde, für 1,4 Mio Euro, an der Wendeschleife Rothensee errichtet. Somit besteht die seit dem Hochwasser 2013 geltende Beschränkung für die Anzahl der fahrenden Bahnen zwischen Betriebshof Nord und Barleber See nicht mehr. Trotzdem bleibt es bei einen 20 Minuten-Takt auf nicht absehbare Zeit, da aufgrund des City-Tunnels nicht genügend Bahnen für einen 10 Minuten-Takt zur Verfügung stehen.
Des Weiteren soll im Jahr 2019 mit der Erneuerung der Gleisanlagen zwischen Schule Rothensee und Betriebshof Nord begonnen werden. Der Beschluss zum laufenden Planfeststellungsverfahren wird wird noch in diesem Sommer erwartet.
Quelle: Printausgabe MD VS vom 11.7.2018
Also der 10-Minuten kommt erst wenn die Bahnen wieder über den Köllner Platz fahren? Was ist eigentlich wenn die Bahnen (der Linie 4) beim Bau der Strombrückenverlängerung umgeleitet werden. Dann brauch es doch auch wieder mehr Bahnen (die die MVB nicht hat).
Ich glaube die Leute in Rothensee, können noch lange auf den 10-Minuten-Takt warten. >:(
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Korrekt, der 10-min-Takt kommt erst, wenn es durch den Tunnel geht. Und bis die Strombrückenverlängerung losgeht, sind neue Bahnen bestimmt da.
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In Rothensee "Straßenbahn-Depot" eröffnet
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/42147850_1107512052740185_6929534101183528960_n.jpg?_nc_cat=0&oh=176dd7e7a97ce2aa86da0f9e53d3852a&oe=5C1B3DEE)
Quelle: https://www.facebook.com/461517850672945/photos/a.983476888477036/1107512049406852/?type=3&theater (https://www.facebook.com/461517850672945/photos/a.983476888477036/1107512049406852/?type=3&theater)
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Rothensee "Straßenbahn-Depot"
Na, wer hat es schon entdeckt? 🕵️♀️ /// Schick, schick ist es geworden, unser neu gestaltetes GUW in Rothensee. Und wer sich jetzt fragt, hä, was ist denn ein GUW, dem sei gesagt: GUW steht für Gleichrichterunterwerk - einem Umspannwerk, das unser Straßenbahnnetz mit Spannung versorgt. Das GUW in Rothensee sieht also nicht nur schick aus, sondern wandelt vor allem 10.000 Volt Ökostrom 💚 der SWM Magdeburg in 600 Volt Fahrstrom für den August-Bebel-Damm um. ⚡️⚡️ Das gleiche können übrigens auch die 27 weiteren GUW, die wir im gesamtem Stadtgebiet betreiben.
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45224960_10156025131823231_7542871730453217280_o.jpg?_nc_cat=108&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=1db895a4fba44974917f5b01d13d4284&oe=5CB8F1A1)
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45210542_10156025132203231_6516780403938820096_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=2271814a0598ff209bb6508be25c898b&oe=5CCA244B)
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45208133_10156025132243231_1044386302352424960_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=523e595cd868d542bb648bf1ddcab612&oe=5CCD0E66)
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45192246_10156025131858231_6250003471035006976_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=2cf3ba8e99e2830e0f8f91cbe2f016cf&oe=5CC81351)
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45311633_10156025131943231_1863636651046076416_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=c78c92a6d6c12294a5038e7cd222de43&oe=5CFBF943)
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/45137000_10156025132023231_6390692494979366912_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=80e4c3a711c0607d83debb6dae7742eb&oe=5CCCC766)
Quelle:https://www.facebook.com/mvbgmbh/photos/pcb.10156025135358231/10156025131818231/?type=3&theater (https://www.facebook.com/mvbgmbh/photos/pcb.10156025135358231/10156025131818231/?type=3&theater)
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Die erneute Verschiebung der Wiedereinführung des Zehn-Minuten-Taktes der Straßenbahn in Richtung Magdeburg-Rothensee sorgt für Ärger.
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/offener-brief-magdeburger-fordern-zehn-minuten-takt
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Beitrag des Fahrgastverband Magdeburg
Die Menschen in Rothensee warten seit mittlerweile sechs Jahren auf die Wiederherstellung eines ordentlichen Straßenbahnanschlusses im 10-Minuten-Takt. Doch MVB und Stadt haben es nicht so eilig und wollen die Einwohner dort noch weitere Jahre warten lassen. Das geht gar nicht! Wir sind sehr gespannt, wie sich der Stadtrat zu diesem Antrag positioniert.
https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/a.858598074247792/2310206222420296/?type=3&theater (https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/a.858598074247792/2310206222420296/?type=3&theater)
PS: Die Bilder wurden von mir bewusst nur verlinkt und nicht direkt als Bilder hochgeladen, da diese direkt aus der Volsstimme sind (Urheberrechtsverletzung)
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Zum einen: Das mit dem 20-Minuten-Takt nach Rothensee ist ein Unding. Ich habe drüber spekuliert, dass es im Moment weniger Umläufe gibt, da könnte es doch zumindest während der Bauarbeiten möglich sein nach Rothensee zu fahren. Als Kompensation, dass die Leute in Rothensee nicht mehr umsteigefrei zum Alten Markt kommen. Das wäre zwar nur zeitlich befristet, aber die MVB würden zeigen dass man bemüht ist.
Und den Vorschlag der Gartenpartei den Takt mit Bussen zu verdichten zeugt - Verzeihung - von vollkommener Inkompetenz. Hier findet sich der Antrag: https://ratsinfo.magdeburg.de/vo0050.asp?__kvonr=231491 Spoiler: Da steht auch nicht mehr drin, als in dem Volksstimmeartikel.
Ich kann das Anliegen schon nachvollziehen, nur bleibt nicht viel übrig, wenn man den Populismus weglässt. Zum einen: Wo sollen die MVB die Busse hernehmen? Auch auf anderen Buslinien gibt es bekanntlich nur einen abgespeckten Takt. Zum anderen: Wie sollen die Busse überhaupt Fahren?
Zum Zoo, mit Anschluss an die dort beginnenden Bahnen? (Ich würde auf den Bus verzichten und auf die nächste Bahn warten, statt einen Umstieg in Kauf zu nehmen)
Zur Kastanienstraße, dann aber zusätzlich zu den am Zoo beginnenden Bahnen? (Drei Fahrten Zoo - Kastainenstraße in 20 Minuten sind quatsch)
Nach Sudenburg und dafür Mo-Fr 6 bis 18 Uhr in Ersetzung jeder zweiter Bahn? (Ohne Not vom Zoo bis Sudenburg eine Bahn durch den einen Bus zu ersetzten, kann auch keiner ernsthaft wollen. Mal ganz abgesehen, davon dass der Bus auch nach Abschuss der Bauarbeiten nicht durch den Breiten Weg (Nord) kommt)
Wie ich es auch drehe und Wende: Der Vorschlag mit den Bussen ist - auch im Hinblick auf andere Buslinien, die zunächst mal verstärkt werden müssten - murks.
P.S: Mit Zoo meine ich jeweils die Wendescheife Neue Neustadt (Curriestraße/Robert-Mayer-Straße).
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Weil den Magdeburger Verkehrsbetrieben Straßenbahnen fehlen, gibt es vorerst kein Zehn-Minuten-Takt nach Rothensee.
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/verkehr-rothensee-zu-wenig-strassenbahnen-fuer-magdeburg
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Sieben Jahre nach dem Elbehochwasser sollen die beschädigten Gleise in Magdeburg saniert werden.
Einen konkreten Termin gibt es nicht.
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/hochwasserschaeden-magdeburger-gleise-werden-nach-flut-repariert
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Sieben Jahre nach dem Elbehochwasser sollen die beschädigten Gleise in Magdeburg saniert werden.
Einen konkreten Termin gibt es nicht.
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/hochwasserschaeden-magdeburger-gleise-werden-nach-flut-repariert
Ich hab eine Frage. Seit wann haben wir eine Haltestelle die Burger Weg heißt?
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Sieben Jahre nach dem Elbehochwasser sollen die beschädigten Gleise in Magdeburg saniert werden.
Einen konkreten Termin gibt es nicht.
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/hochwasserschaeden-magdeburger-gleise-werden-nach-flut-repariert
Ich hab eine Frage. Seit wann haben wir eine Haltestelle die Burger Weg heißt?
Haben wir nicht. Damit dürfte die Haltestelle Rothensee gemeint sein. Wobei ich den Namen Burger Straße passender finde. Zum einen in Abgrenzung zum DB-Haltepunkt, der ganz woanders liegt. Zum anderen weil die Haltestelle nicht mal im Stadtteil Rothensee liegt. Rothensee endet etwa an der Hohenwarter Straße.
Hier übrigens noch die Pläne auf der Seite der Stadt(-verwaltung): https://www.magdeburg.de/Start/B%C3%BCrger-Stadt/Verwaltung-Service/Auslegungen/index.php?La=1&object=tx,37.16828.1&kat=&kuo=2&sub=0
Die Pläne wurden hier zwar schonmal verlinkt, aber im Grunde führt der alte Link ins Leere.
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Sieben Jahre nach dem Elbehochwasser sollen die beschädigten Gleise in Magdeburg saniert werden.
Einen konkreten Termin gibt es nicht.
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/hochwasserschaeden-magdeburger-gleise-werden-nach-flut-repariert
Ich hab eine Frage. Seit wann haben wir eine Haltestelle die Burger Weg heißt?
Haben wir nicht. Damit dürfte die Haltestelle Rothensee gemeint sein. Wobei ich den Namen Burger Straße passender finde. Zum einen in Abgrenzung zum DB-Haltepunkt, der ganz woanders liegt. Zum anderen weil die Haltestelle nicht mal im Stadtteil Rothensee liegt. Rothensee endet etwa an der Hohenwarter Straße.
Hier übrigens noch die Pläne auf der Seite der Stadt(-verwaltung): https://www.magdeburg.de/Start/B%C3%BCrger-Stadt/Verwaltung-Service/Auslegungen/index.php?La=1&object=tx,37.16828.1&kat=&kuo=2&sub=0
Die Pläne wurden hier zwar schonmal verlinkt, aber im Grunde führt der alte Link ins Leere.
Ahhh verstehe. Danke für die Info.
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Ratsmehrheit erachtet Forderung nach besserer Bahnanbindung für den Magdeburger Stadtteil Rothensee als unrealistisch
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/nahverkehr-rothenseer-warten-laenger-auf-die-bahn
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Ratsmehrheit erachtet Forderung nach besserer Bahnanbindung für den Magdeburger Stadtteil Rothensee als unrealistisch
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/nahverkehr-rothenseer-warten-laenger-auf-die-bahn
Ich finde dass der Artikel eine gewisse Schlagseite hat. Das zeigt sich schon in der Überschrift. Die MVB haben nunmal zu wenig Bahnen.
Sicher: Wenn es am Hbf wieder vorbei geht, entspannt sich die Lage vermutlich etwas. Aber auf der anderen Seite ist die Werkstatt derzeit zumindest gut ausgelastet, wenn nicht sogar überlastet. Darüberhinaus gibt es auch noch die 8, die auch nach mehr Umläufen giert. Außerdem ist der BA 2 fertig, was derzeit auf der 6 einen Umlauf mehr verursacht und es werden die Bauabschnitte 7 und vllt auch 6 perspektivisch fertig, dazu kommt noch für längere Zeit bald die über die Nordbrücken umgeleitete 4.
Ja, es stimmt die "Forderung wird weich gespült".
Ich sehe aber keine realistische Option, das anders zu machen. Klar: Man könnte man bei der Netzumstellung die für Sommer angekündigt ist Rothensee bevorzugen und damit im 10-Minuten-Takt bedienen, aber sobald andere Bauarbeiten voranschreiten, brauch es wieder mehr Bahnen. Meintetwegen kann dann in Rothensee wieder ausgedünnt werden, aber das müssen die Leute dort auch so wollen, und ohne Murren hinnehmen. Aber das sehe ich nicht...
Bis die neuen Bahnen ausgeliefert werden, ist der Fuhrpark der MVB ausgelastet, und man muss sich ein Kopf machen, wo gekürzt wird... Soll Herr Zander doch mal sagen wo die Bahnen herkommen sollen. Die 2 nur alle 20 Minuten nach Südost? Die 3 kompletteinstellen (wobei das wohl nicht 3 Umläufe sind, die es für Rothensee brauch). Die Anzahl der Bahnen wird kurzfristig nicht mehr als 86 (83+ 3x T6). Da kann Stadtrat Zander noch so sehr auf den Boden stampfen und "Menno" rufen. Ich beobachte bereits seit Jahren den Stadtrat intensiver. Verzeihung wenn ich jetzt etwas polemisch werde: Der Mann hat vom ÖPNV mal überhaupt keine Ahnung (bei mindestes einer weiteren Sache auch, aber das ist hier nicht Thema) und stellt gern Forderungen auf, die sich für Leute ohne ein Mindestmaß an Fachkenntnis gut anhören, aber die nicht Umsetzbar sind. Auf Deutsch: Er ist ein Populist. Mich nervt das unheimlich...
Edit: 2 Tippfehler verbessert.
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Ja, das fiel mir bei dem Artikel auch auf. Wenn nicht genug Bahnen da sind, kann man nicht par ordre du mufti beschließen, dass doch genug Bahnen da sind. Man kann natürlich als Stadtrat der Rothensee vertritt das einfach ignorieren und wenn man dann die Mehrheit bekommen würde, müsste die MVB halt einen anderen Stadtteil benachteiligen.
Davon abgesehen, ist der Stadtrat an der Situation auch nicht ganz unschuldig, wenn man über Jahre zu wenig Mittel für den Betrieb und Erhalt zur Verfügung stellt und nur dann gebaut wird, wenn es irgendwie gefördert wird, hat man halt irgendwann den Zustand, den es jetzt gibt: Zu wenig Bahnen, zu wenig Busse, zu wenig Personal, häufige Notreparaturen, schlechte Anbindung von Stadtteilen und ständige Ausfälle von Bahnen. Eigentlich sollten 2020 alle Neubauabschnitte fertig gestellt sein, da hätte man noch viel mehr Bahnen gebraucht und beim nötigen Vorlauf, hätte man die dann auch deutlich früher bestellen müssen, dann gäbe es jetzt auch keinen Mangel mehr.
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Ja, das fiel mir bei dem Artikel auch auf. Wenn nicht genug Bahnen da sind, kann man nicht par ordre du mufti beschließen, dass doch genug Bahnen da sind. Man kann natürlich als Stadtrat der Rothensee vertritt das einfach ignorieren und wenn man dann die Mehrheit bekommen würde, müsste die MVB halt einen anderen Stadtteil benachteiligen.
Wobei ich es richtig finde, dass man baut: Schließlich muss Magdeburg/die MVB nur einen 1 von 10 € für den Bau der Strecken zahlen. Sofern ich irgendwie diesen einen Euro zusammenkratzen kann, hätte ich es genau so gemacht. Aber natürlich hat das keiner kommen sehen, dass man für mehr Strecken auch mehr Bahnen benötigt... ;)
Auf den zweiten Teil deiner Antwort, antworte ich im Thread "Stadtratsanträge, Beschlüsse und Debatten"
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Meinung des Fahrgastverband Magdeburg
Das Rothensee auch mehr als sechs Jahre nach dem Hochwasser nicht seinen 10-Minuten-Takt der Straßenbahn zurück hat, ist ein echtes Armutszeugnis. Ja, Fahrzeuge fallen nicht von heute auf morgen vom Himmel, das ist klar. Dennoch können die Menschen dort erwarten, dass sowohl der Stadtrat als auch die MVB ergebnissoffen alle Möglichkeiten prüfen, wie Rothensee schnellstens wieder ordentlich an den ÖPNV angebunden werden kann. Die Menschen in Rhotensee können werder für das Hochwasser noch für den Tunnelbau am Hbf etwas und erst recht nichts für den Fahrzeugmangel der MVB. Aussagen wie "wir haben keine Busse und keine Fahrer" sind Totschlagargumente. Für die Linie 66 wurden auch Busse neu angeschafft. Auch eine Ausschreibung der Verstärkerbusse wie es auch beim Schienenersatzverkehr der Fall war, ist denkbar. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/83747034_2643221829118732_4546693697130987520_o.png?_nc_cat=108&_nc_ohc=Rv34BYuq-a0AX9xySBl&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=fc4971c63484098cb906f18bce2b1841&oe=5EC6D1F2)
(https://scontent.ftxl2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/83445630_2643338682440380_7113759198562746368_n.png?_nc_cat=109&_nc_ohc=PpbGDNVxJjcAX-WPHeM&_nc_ht=scontent.ftxl2-1.fna&oh=ec62906f389718764c4cebd5372d295f&oe=5EC4CBD7)
Quelle: https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/pcb.2645428365564745/2643221809118734/?type=3&theater (https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/pcb.2645428365564745/2643221809118734/?type=3&theater)
Quelle: https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/pcb.2645428365564745/2643338669107048/?type=3&theater (https://www.facebook.com/fahrgastverbandmd/photos/pcb.2645428365564745/2643338669107048/?type=3&theater)
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MVB gibt Ausblick auf Neubau der Straßenbahnstrecke in Rothensee
Auf einer Bürgerinformationsveranstaltung stellen wir und das beauftragte Planungsbüro die geplanten Bauarbeiten für den Neubau der Straßenbahntrasse der Linie 10 im Stadtteil Rothensee vor.
(https://files.crsend.com/136000/136165/images/News_2020/IMG_2282_600.jpg)
In diesem Jahr werden wir mit dem Neubau der Straßenbahnstrecke in Rothensee zwischen der Haltestelle Schule Rothensee und der Wendeschleife Rothensee beginnen.
Auf einer Bürgerinformationsveranstaltung wird das Bauprojekt und die damit verbundenen Einschränkungen während der Bauzeit vorgestellt.
Wir laden alle Anwohner, Fahrgäste, Bürger der Stadt und Interessenten am Projekt ein.
Vertreter der MVB und des Planungsbüros stehen für Fragen zur Verfügung:
+ + + + + + + + + + + +
Donnerstag, den 06. Februar von 18:00 Uhr bis 20:00 Uhr
in der Grundschule Rothensee
Windmühlenstraße 30, 39126 Magdeburg
Anfahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln:
(H) Schule Rothensee – Straßenbahnlinie 10
+ + + + + + + + + + + +
Über das Projekt:
Beim Elbehochwasser im Juni 2013 wurden weite Teile Rothensees überflutet. Dabei sind an den Straßenbahnanlagen der MVB im August-Bebel-Damm im Abschnitt Korbwerder bis Burger Straße erhebliche Schäden entstanden. Erst nach notwendigen technischen Überprüfungen und Notreparaturen konnte der Straßenbahnverkehr im Mai 2014 wieder aufgenommen werden.
Es ist ein nachhaltiger Ersatzbau der beschädigten Anlagen einschließlich des Gleisdreiecks am Betriebshof Nord geplant. Mit dem Ersatzneubau sind zukunftsfähige Verkehrslösungen und Bauweisen geplant, die bei zukünftigen Hochwasserereignissen weniger Schäden erwarten lassen.
Das Projekt wird vollständig mit Mitteln des Bundes aus dem Sondervermögen Ausbauhilfe finanziert. Veranschlagt sind Kosten von über 15 Millionen Euro.
Quelle: https://136165.seu2.cleverreach.com/m/11783049/1488156-ab3ae21223d33e561c3648351b8212f6 (https://136165.seu2.cleverreach.com/m/11783049/1488156-ab3ae21223d33e561c3648351b8212f6)
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Neubau der Straßenbahnstrecke in Rothensee:
Beginn der Baufeldfreimachung
(https://www.mvbnet.de//files/2020/02/Magdeburg_2013_06.jpg)
Wir beginnen in diesem Jahr mit dem Neubau der Gleis- und Haltestellenanlagen der Linie 10 auf dem August-Bebel-Damm. Noch an diesem Wochenende starten wir mit der Baufeldfreimachung.
In diesem Jahr beginnen wir mit dem Neubau der Straßenbahnstrecke in Rothensee zwischen der Haltestelle Schule Rothensee und der Wendeschleife Rothensee. Die Strecke wurde beim Elbehochwasser 2013 überschwemmt und stark beschädigt. Am Donnerstag, den 6. Februar 2020 haben wir bei einer Informationsveranstaltung in der Grundschule Rothensee das Projekt interessierten Anwohnern und Bürgern vorgestellt.
Das Bauprojekt:
Die Trasse wird auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM. Dort teilen sich in Fahrtrichtung Zentrum der Kfz- und Straßenbahnverkehr eine Fahrspur.
Die Trasse der Straßenbahn wird in Querschwellenbauweise auf Schotterbettung ohne Gleisplattenabdeckung errichtet. Im Vergleich zur heute vorhandenen Gleiskonstruktion kann damit eine höhere Lebensdauer bei gleichzeitig geringerem Unterhaltsaufwand und einer geringen Beschädigungsgefahr bei möglichen erneuten Überschwemmungen erreicht werden. Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem neuesten Stand der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Haltestellen erhalten im Zuge des Ausbaus außerdem moderne digitale Fahrgastinformationssysteme.
Neu gebaut werden nicht nur die Gleis- und Haltestellenanlagen, sondern größtenteils auch die Fahrspuren für den Kfz-Verkehr und neue Fuß- und Radwege. Pro Fahrtrichtung werden, wie heute auch, zwei Fahrtrichtungsstreifen auf dem August-Bebel-Damm angelegt. In Höhe des Straßenbahnbetriebshofs Nord verschwenken die Gleise, wie heute auch, in die Seitenlage getrennt vom Autoverkehr. Beim Bauvorhaben werden ebenfalls viele unterirdische Versorgungsleitungen erneuert.
Übersichtskarte zum Neubau der Straßenbahnstrecke in Rothensee
https://www.mvbnet.de//files/2020/02/Karte_August-Bebel-Damm.pdf (https://www.mvbnet.de//files/2020/02/Karte_August-Bebel-Damm.pdf)
Die Bauzeit:
Bereits an diesem Wochenende, dem 8. und 9. Februar 2020, beginnen wir mit der Baufeldfreimachung. Dabei müssen u. a. 46 Bäume gefällt werden. Es kommt zu einzelnen Verkehrseinschränkungen. Nach Abschluss der Bauarbeiten werden wir 58 neue Bäume pflanzen sowie neue Hecken und Sträucher anlegen.
Der eigentliche Baubeginn der Strecke ist dann im Sommer 2020 vorgesehen. Unter der Maßgabe, dass der Straßenbahnverkehr der Linie 10 immer rollen muss und für den Autoverkehr während der Bauzeit mindestens eine Fahrspur pro Fahrtrichtung angeboten wird, wird die Bauzeit mit drei Jahren veranschlagt und bis ins zweite Halbjahr 2023 andauern. Es wird insgesamt 12 Bauphasen mit unterschiedlichen Verkehrsführungen geben.
Während der Bauzeit wird der Straßenbahnverkehr teilweise eingleisig rollen. Für den Ein- und Ausbau von Bauweichen muss tageweise der Straßenbahnverkehr eingestellt werden.
Kosten:
Das Projekt wird vollständig mit Mitteln des Bundes aus dem Sondervermögen Ausbauhilfe finanziert. Veranschlagt sind Kosten von über 15 Millionen Euro.
Bisheriger Planungsverlauf:
Zwischen Elbehochwasser und Baustart der grundhaften Sanierung sind 7 Jahre vergangen. In der Vergangenheit mussten zeitaufwendige
Gutachten und Planungen für den Neubau erstellt werden:
2013 Beauftragung von Gutachten zur Schadensermittlung
2014 Erarbeitung einer Projektstudie zur Sanierung, Einreichung des Fördermittelantrags
2015 MVB erhält Fördermittelzusage, Start der Planungsleistung
2017 Einreichung der Planfeststellungsunterlagen
2018 Erteilung Planfeststellungsbeschluss, MVB hat Baurecht
2019 Weiterführung der Planung (Ausführungsplanung)
2020 Baufeldfreimachung und Baustart
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee/ (https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee/)
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Drei Jahre Straßenbau in Magdeburgs Norden
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/baustelle-drei-jahre-strassenbau-in-magdeburgs-norden
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MVB baut in Rothensee
https://www.youtube.com/watch?v=mHcznjbnb-8
Am 6.Februar.2020 luden die Magdeburger Verkehrsbetriebe zu einer neuen Baustellenbedingten Bürgerinformationsveranstaltung ein.
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10-Minutentakt in Magdeburg Rothensee
Möglich wird das durch den Kauf von acht gebrauchten Straßenbahnwagen vom Typ Tatra KT4D der Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG).
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/verkehrsbetriebe-10-minutentakt-in-magdeburg-rothensee
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Hallo,
im Internet ist eine Verkehrsuntersuchung zum Ersatzneubau der Pettenkoferbrücke in Magdeburg aufgetaucht.
Es gibt auch eine Skizze für die Neugestaltung des Haltepunktes Eichenweiler.
Ich könnte mir gut vorstellen die Straßenbahntrasse generell auf die westliche Seite des August-Bebel-Dammes zu verlegen.
(https://www.bilder-upload.eu/upload/c00afe-1595234937.png)
Quelle:
http://www.stadtraum.com/stadtraum/aktuelles2006.html#prettyPhoto (http://www.stadtraum.com/stadtraum/aktuelles2006.html#prettyPhoto)
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Die Trasse wird eher nicht auf die westliche Seite verlegt, denn im Planfeststellungsbeschluss zur Erneuerung der Gleise des August-Bebel-Damms ist auch die Haltestelle Schule Rothensee enthalten und dort wird in der aktuellen Gleislage gebaut.
Daher halte ich die Variante in der Skizze auch für ungünstig, denn das bedeutet aus einer Querung der Straße, zwei zu machen. Außerdem fehlt dort die südliche Bushaltestelle. Ich fände es sinnvoller die Straßenbahntrasse in südlicher Seitenlage neu zu bauen und die Verschwenkung in die Mitte an der Kreuzung zur Rothenseer Straße. Das würde eine dauerhafte Ampel einsparen, die man durch eine Bedarfsampel für Fußgänger und Radfahrer ersetzen könnte. Ein Vorteil der Variante in der Skizze wäre natürlich die bessere Erreichbarkeit des S-Bahnhofs.
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Was mir aus der Skizze nicht ganz klar wird: Wie soll das mit der (eventuellen) Rampe werden? Die Rampe geht neben das Gleis, damit dann (außerhalb der Skizze) auf Höhe des Fortuna-Platzes eine weitere Rampe auf den Bahnsteig geht?
Klar ist für mich, dass es eine Möglichkeit für mobilitätseingeschränkte Personen geben muss auf den Bahnsteig zu gelangen. Zumindest für mich ist ebenfalls klar, dass es kein Fahrstuhl werden sollte, Stichwort Vandalismus.
Oder mache ich jetzt einen Denkfehler?
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Linie 10: Busse zwischen Rothensee und Barleber See
Wegen Gleisbauarbeiten muss die Straßenbahnlinie 10 in der kommenden Woche umgeleitet werden. Auswirkungen hat dies auch auf die Nachtlinien N1 und N8.
Wegen Gleisbauarbeiten an der Grabower Straße fährt die Linie 10 in der kommenden Woche nur verkürzt bis Rothensee. Zusätzlich dazu wird am Sonntag, den 9. August die Oberleitung kontrolliert, weswegen die Linie 10 dann nur bis zur Wendeschleife Zoo / Pettenkoferstraße fährt.
Folgende Linienänderungen werden von Montag, den 3. August bis Sonntag, den 9. August 2020 notwendig:
Straßenbahnlinie 10
In Fahrtrichtung Barleber See:
Die Straßenbahnen fahren nur bis Haltestelle Rothensee.
Zur Weiterfahrt nutzen Sie bitte den Ersatzverkehr ab Haltestelle Betriebshof Nord.
Zusätzlich am Sonntag, 9. August zwischen 10.30 Uhr und 19.00 Uhr:
Die Straßenbahnen fahren nur bis (H) Pettenkoferstraße. Zur Weiterfahrt bitte den Ersatzverkehr nutzen.
In Fahrtrichtung Sudenburg:
Die Straßenbahnen starten erst ab Haltestelle Rothensee.
Zwischen den Haltestellen Barleber See und Rothensee nutzen Sie den Ersatzverkehr.
Zusätzlich am Sonntag, 9. August zwischen 10.30 Uhr und 19.00 Uhr:
Die Straßenbahnen starten erst ab (H) Pettenkoferstraße in der Wendeschleife Robert-Meyer-Straße. Zwischen (H) Barleber See und (H) Pettenkoferstraße bitte den Ersatzverkehr nutzen.
Schienenersatzverkehr mit Bussen
Als Ersatz verkehren zwischen den Haltestellen Betriebshof Nord und Barleber See Busse mit Anschluss an die Straßenbahn. Am Sonntag zwischen 10.30 Uhr und 19.00 Uhr fahren die Busse bis (H) Pettenkoferstraße.
Es werden alle Haltestellen am Straßenrand bedient.
Die Abfahrt an der Haltestelle Betriebshof Nord in Richtung Barleber See erfolgt am Fahrbahnrand an der Einfahrt zum Betriebshof.
Link zu den Haltestellenplänen des Schienenersatzverkehrs. https://136165.seu2.cleverreach.com/c/49936578/b37b6d8e54-qeapri (https://136165.seu2.cleverreach.com/c/49936578/b37b6d8e54-qeapri)
Änderungen im Nachtverkehr:
Nachtlinie N1 (Alter Markt – Cracau – Herrenkrug)
Die Nachtlinie N1 fährt als Straßenbahn.
Die Abfahrt am Alten Markt erfolgt an der Haltestelle Allee-Center.
Die Haltestellen Sportgymnasium und Friedrich-Ebert-Straße können nicht bedient werden.
Link zu den Haltestellenplänen der Nachtlinie N1. https://136165.seu2.cleverreach.com/c/49936579/b37b6d8e54-qeapri (https://136165.seu2.cleverreach.com/c/49936579/b37b6d8e54-qeapri)
Nachtlinie N2 (Alter Markt – Westerhüsen)
Wegen Wagenüberlauf von der Linie N1 erfolgt die Abfahrt am Alten Markt an der Haltestelle Allee-Center.
Link zu den Haltestellenplänen der Nachtlinie N2.
Nachtlinie N8 (Alter Markt – ENERCON)
Die Nachtlinie N8 fährt als Bus.
Link zu den Haltestellenplänen der Nachtlinie N8. https://136165.seu2.cleverreach.com/c/49936581/b37b6d8e54-qeapri (https://136165.seu2.cleverreach.com/c/49936581/b37b6d8e54-qeapri)
(https://files.crsend.com/136000/136165/images/News_2020/190320_MVB_Rothensee4_600.jpg)
Quelle: https://136165.seu2.cleverreach.com/m/12125062/1488156-ab3ae21223d33e561c3648351b8212f6 (https://136165.seu2.cleverreach.com/m/12125062/1488156-ab3ae21223d33e561c3648351b8212f6)
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Interessant finde ich übrigens den Nahverkehr: Wegen einer einzigen Haltestelle ändert man die Verknüpfungen. (Die Bahn könnte bis zur Schleife Rothensee fahren, der Bus fährt bis Enercon.) Ich vermute es gibt einen Vertrag der Enercon einen Betrieb rund um die Uhr zusichert, oder zumindest zu bestimmten (Schichtwechsel-)Zeiten. Das eine Haltestelle im Industriegebiet deutlich mehr Fahrgastaufkommen hat als die (Nacht-)Haltestellen Sportgymnasium oder Friedrich-Ebert-Straße, kann ich mir nicht mir nicht vorstellen. Und letztere fallen weg...
Ich hätte gerade bei der Haltestelle Sportgymnasium gesagt, dass dort - tagsüber - eine Erschließungslücke ist. Nicht wegen der Namensgebenden Schule sondern wegen der Wohnbebauung und dem Friedhof. Aber das ist ein anderes Thema...
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MVB verschiebt Sanierung in Magdeburg
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/gleisbau-mvb-verschiebt-sanierung-in-magdeburg
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Was ich mich nach dem Lesen des Artikels frage: Steht jetzt das Jahr 2023 noch, oder ist man mit der Verzögerung schon ins Jahr 2024 gerutscht?
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Baustart am August-Bebel-Damm verschiebt sich
(https://www.mvbnet.de//files/2020/11/190320_MVB_Rothensee41200_400.png)
Wir wollen die Straßenbahnstrecke auf dem August-Bebel-Damm im Stadtteil Rothensee nach dem Hochwasserschaden 2013 neu bauen. Da bei der Ausschreibung der Bauleistungen keine wirtschaftlichen Angebote abgegeben wurden, verschiebt sich der geplante Baustart.
Ursprünglich sollten in der kommenden Woche in Rothensee die Bagger anrollen und der Neubau der Straßenbahntrasse auf dem August-Bebel-Damm zwischen Haltestelle Schule Rothensee und Wendeschleife Rothensee beginnen. Doch daraus wird nichts.
Bei der europaweiten Ausschreibung der Bauleistungen wurden keine wirtschaftlichen Angebote eingereicht. Die MVB-Planer haben mit Gesamtkosten von 17 bis 19 Millionen Euro gerechnet. Abgegeben wurden jedoch Angebote, die fast doppelt so hoch liegen, wie die Kostenschätzung. „Wir haben keines der Angebote angenommen, da wir verantwortungsvoll mit den uns zur Verfügung stehenden Mitteln umgehen. Deshalb wird es in diesem Jahr auch keinen Baustart geben“, erklärt MVB-Geschäftsführerin Birgit Münster-Rendel.
Das Bauprojekt wird vollständig mit Mitteln des Bundes aus dem Sondervermögen Ausbauhilfe finanziert, da mit dem Neubau die beim Elbehochwasser 2013 entstandenen Schäden beseitigt werden sollen.
Wir planen nun ein Verhandlungsverfahren mit potenziellen Baufirmen. Damit ist die Hoffnung verbunden, den Kostenaufwuchs zu begrenzen. Bei Erfolg könnte im zweiten Quartal 2021 Baustart sein.
Über das Bauprojekt
Wir wollen die Gleis- und Haltestellenanlagen der Linie 10 auf dem August-Bebel-Damm neu bauen. Die Strecke wurde beim Elbehochwasser 2013 überschwemmt und stark beschädigt. Die Trasse wird auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM. Dort teilen sich in Fahrtrichtung Zentrum der Kfz- und Straßenbahnverkehr eine Fahrspur.
Die Trasse der Straßenbahn wird in Querschwellenbauweise auf Schotterbettung ohne Gleisplattenabdeckung errichtet. Im Vergleich zur heute vorhandenen Gleiskonstruktion kann damit eine höhere Lebensdauer bei gleichzeitig geringeren Unterhaltsaufwand und einer geringen Beschädigungsgefahr bei möglichen erneuten Überschwemmungen erreicht werden. Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem neuesten Stand der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist.
Quelle: https://www.mvbnet.de/baustart-am-august-bebel-damm-verschiebt-sich/
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Vllt verstehe ich den Text nicht richtig. Ich verstehe den so, dass das Projekt vollständig aus dem Bundeshaushalt bezahlt wird. Dann ist es doch - zumindest für die MVB - kein Problem, dass es teurer wird als veranschlagt. Bzw. Dann muss eben der Bund nachverhandeln.
Wenn ich einen Denkfehler mache: Wer kann mir auf die Sprünge helfen?
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Baustart am August-Bebel-Damm verschoben
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/strassenbahn-baustart-am-august-bebel-damm-verschoben
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Neubau der Straßenbahnstrecke Rothensee beginnt
(https://www.mvbnet.de//files/2021/04/0058_Foto_Stefan_Deutsch_bearb1200.jpg)
In Kürze beginnt der hochwassersichere Neubau der Straßenbahnstrecke der Linie 10 entlang des August-Bebel-Damms im Stadtteil Rothensee. Nachdem im letzten Jahr keine wirtschaftlichen Angebote für die Baudurchführung eingingen, konnte nun ein erfahrener Auftragnehmer gebunden werden.
Ende Mai beginnt der lang vorbereite Neubau der Straßenbahnstrecke auf dem August-Bebel-Damm zwischen den Haltestellen „Schule Rothensee“ und „Rothensee“. Ursprünglich sollte bereits im November 2020 der Baustart vollzogen werden – auf die europaweite Ausschreibung der Bauleistungen gingen jedoch keine wirtschaftlichen Angebote ein.
Wir haben deshalb neu ausgeschrieben und in einem Verhandlungsverfahren ein erfahrenes Bauunternehmen binden können. „Die STRABAG wird unser Partner für die wichtige Modernisierung der Straßenbahnstrecke der Linie 10 sein. Im Ergebnis der Verhandlungen liegt nun ein wirtschaftlich vertretbares Angebot vor, auf das wir den Zuschlag erteilen konnten“, so MVB-Geschäftsführerin Birgit Münster-Rendel.
In der ersten Ausschreibung 2020 wurden für die Bauleistungen noch um die 30 Millionen Euro aufgerufen. Durch das nun erfolgte Verhandlungsverfahren konnten die Investitionskosten auf 19,6 Millionen Euro gesenkt werden.
Das Projekt wird vollständig mit Mitteln des Bundes aus dem Sondervermögen Aufbauhilfe finanziert.
Baustart im Mai
Ab 31. Mai beginnen die Bauarbeiten zum Neubau der Strecke unter laufendem Verkehr. Vor Beginn der Hauptarbeiten im ersten Bauabschnitt zwischen den Einmündungen Korbwerder und Kraftwerk Privatweg wird es aber berits ab kommender Woche noch einzelne Ausbesserungsarbeiten im Gleisbereich der Straßenbahn geben, damit die bestehende Trasse den erheblichen Belastungen durch die ständig wechselnde Verkehrsführung beim durchlaufenden Kfz-Verkehr standhalten kann. Bis Ende 2021 sollen dann die ersten beiden von insgesamt 11 Bauphasen im genannten Teilabschnitt abgeschlossen sein.
Das Bauprojekt
(https://www.mvbnet.de//files/2020/02/Magdeburg_2013_06.jpg)
Beim Elbehochwasser 2013 wurde der August-Bebel-Damm überflutet und die Straßenbahnstrecke stark beschädigt. Die Trasse wird daher auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM. Dort teilen sich in Fahrtrichtung Zentrum der Kfz- und Straßenbahnverkehr eine Fahrspur.
Die Trasse der Straßenbahn wird in Querschwellenbauweise auf Schotterbettung ohne Gleisplattenabdeckung errichtet. Im Vergleich zur heute vorhandenen Gleiskonstruktion kann damit eine höhere Lebensdauer bei gleichzeitig geringerem Unterhaltsaufwand und einer geringen Beschädigungsgefahr bei möglichen erneuten Überschwemmungen erreicht werden. Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem Magdeburger Standard der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Haltestellen erhalten im Zuge des Ausbaus außerdem moderne digitale Fahrgastinformationssysteme.
Neu gebaut werden nicht nur die Gleis- und Haltestellenanlagen, sondern größtenteils auch die Fahrspuren für den Kfz-Verkehr sowie neue Fuß- und Radwege. Pro Fahrtrichtung werden, wie heute auch, zwei Fahrtrichtungsstreifen auf dem August-Bebel-Damm angelegt.
In Höhe des Straßenbahnbetriebshofs Nord verschwenken die Gleise, wie heute auch, in die Seitenlage getrennt vom Autoverkehr.
Beim Bauvorhaben werden ebenfalls viele unterirdische Versorgungsleitungen erneuert.
Bauzeit
Unter der Maßgabe, dass der Straßenbahnverkehr der Linie 10 immer rollen muss und für den Autoverkehr während der Bauzeit mindestens eine Fahrspur pro Fahrtrichtung angeboten wird, wird die Bauzeit mit drei Jahren veranschlagt und bis ins zweite Halbjahr 2024 andauern. Es wird insgesamt 11 Bauphasen mit unterschiedlichen Verkehrsführungen geben.
Während der Bauzeit wird der Straßenbahnverkehr teilweise eingleisig rollen. Für den Ein- und Ausbau von Bauweichen muss tageweise der Straßenbahnverkehr eingestellt werden.
Weitere Informationen zum Bauprojekt finden Sie hier. https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee (https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee)
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-der-strassenbahnstrecke-rothensee-beginnt/
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee
(https://www.mvbnet.de//files/2021/04/0058_Foto_Stefan_Deutsch_bearb1200.jpg)
(https://www.mvbnet.de//files/2021/04/280421_MVB_Rothensee10_bearb_1200.jpg)
Die bestehende Straßenbahnstrecke der Linie 10 in Rothensee wird neu gebaut. Zwischen den Haltestellen Schule Rothensee und Wendeschleife Rothensee wird die Strecke samt Haltestellenanalgen modernisiert und hochwassersicher gemacht.
Davon profitieren alle:
Moderne, barrierefreie und sichere Haltestellenanlagen
Leise Gleise
Separate Fahrspuren und separater Bahnkörper: Schnelleres Reisen für alle
Neue Fuß- und Radwege
Übersichtskarte https://www.mvbnet.de//files/2021/04/bauma%C3%9Fnahmen_A4_final_04-2021.pdf
Hintergründe zum Neubau:
Die Straßenbahnstrecke und die Autostraße entlang des August-Bebel-Damms wurden beim Elbehochwasser 2013 überschwemmt und stark beschädigt. Die MVB beginnt nun mit dem hochwassersicheren Neubau der gesamten Strecke. Dabei werden die Anlagen auf den neuesten Stand der Technik gebracht und der Verkehrsraum verändert. Durch die Neuaufteilung der Fahrspuren wird der Straßenbahnverkehr durchgängig vom Autoverkehr getrennt – Ausnahme bildet ein 125 Meter langes Teilstück vor dem Umspannwerk. Somit wird ein störungsfreies und schnelles Reisen mit der Straßenbahn ermöglicht. Im Rahmen des Baus werden auch die Fuß- und Radwege erneuert.
(https://www.mvbnet.de//files/2021/04/110321_MVB_Damaschke3_strecke-1536x1536.jpg)
(https://www.mvbnet.de//files/2021/04/0051_Foto_Stefan_Deutsch_bearb_strecke-1536x1536.jpg)
Baustellenbedingte Einschränkungen:
Unter der Maßgabe, dass der Straßenbahnverkehr der Linie 10 immer rollen muss und für den Autoverkehr während der Bauzeit mindestens eine Fahrspur pro Fahrtrichtung angeboten wird, wird die Bauzeit mit drei Jahren veranschlagt und bis ins zweite Halbjahr 2024 andauern. Es wird insgesamt 11 Bauphasen mit unterschiedlichen Verkehrsführungen geben.
Während der Bauzeit wird der Straßenbahnverkehr teilweise eingleisig rollen. Für den Ein- und Ausbau von Bauweichen muss tageweise der Straßenbahnverkehr eingestellt werden.
Die bevorstehenden Bauphasen:
Bauphase 0
Mai 2021:
Beginn der vorbereitenden Tätigkeiten
Aufbau der Verkehrssicherung und Baustelleneinrichtung
Ausbesserungsarbeiten im Gleisbereich der Straßenbahn
Bauphase 1
Ab 30. Mai 2021:
Lageplan Bauphasen August-Bebel-Damm – Bauphase 1 https://www.mvbnet.de//files/2021/04/Lageplan-Bauphasen-August-Bebel-Damm-Bauphase-1.pdf
Baufeld vor Schule Rothensee und zwischen Korbwerder und Gasereistraße
Leitungsumverlegungsarbeiten
Fahrbahnverbreiterung, Wegebau
Bauphase 2
Ab vsl. August 2021:
Lageplan Bauphasen August-Bebel-Damm – Bauphase 2 https://www.mvbnet.de//files/2021/04/Lageplan-Bauphasen-August-Bebel-Damm-Bauphase-2.pdf
Baufeld zwischen Korbwerder und Hohenwarther Straße, Gasereistraße gesperrt
Leitungsbauarbeiten
Ausbau Kfz-Fahrbahn Ostseite, Wegebau
Quelle: https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee (https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee)
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Wo das Thema wieder aktuell wird, fällt mir ein, dass ich schon seit längerem fragen wollte, ob bekannt ist, was die MVB mit der Wendeschleife Rothensee (mittel- bis langfristig) vorhaben. Die Schleife wird ja a) im gesamten Verfahren August-Bebel-Damm ausgespart und b) wird die Haltestelle Rothensee als Haltestellenpaar nördlich der Burger Straße verlegt, so dass die Schleife als Zwischenendhaltestelle dann wegfallen würde. Weiß jemand mehr (oder mag spekulieren)?
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Spekulieren. Das ist mein Stichwort. ;)
Im Grunde ist die Schleife nur dazu da, den Leuten im eigentlichen Stadtteil Rothensee einen 10-Minuten-Takt anzubieten. Allerdings endet dieser letztlich nur wenig nördlich der Hohenwarter Straße. Ich will gar nicht mal so weit gehen, dass dort eine Schleife gebaut werden müsste, allerdings wundert es mich, dass die MVB bei Weichen sehr knauserig ist (Stichworte u.a. 2. Gleis Rebenweg, Abzweig City-Carré, usw.) sich hier aber eine Schleife mit Überholgleis leistet, nur wenige hundert Meter vom Betriebshof entfernt. In diesem Faden habe ich vor längerem die Frage aufgeworfen, warum die Schleife Rothensee nicht an den Betriebshof angegliedert ist. Meine Vermutung: Das hat vor allem historische Gründe. Sprich: Die Endstelle war schon vor dem Betriebshof dort. ("Haben wir schon immer so gemacht...") Oder kennt jemand andere Gründe?
Es werden die Haltestellen der Strecke zum/vom Barleber See nördlich der Burger Straße neu gebaut. Das heißt zwischen beiden Einstiegshaltestellen (also die vom Barleber See und die in der Schleife) wären ca. 200 Meter und eine Ampel.
Außerdem müsste in der Schleife eine Ausstiegshaltestelle für dort endende Züge gebaut werden, aber das würde man sicher gleich mit machen, bei einem Projekt dieser Größenordnung.
Ich kann mir daher tatsächlich nur in so fern einen Reim draus machen, dass es zumindest Vorüberlegungen gibt, die Schleife aufzugeben, konkret dürfte es aber erst werden, wenn der Betriebshof fertig ist.Womöglich stelle ich mir das jetzt zu naiv vor: Wenn jede zweite 10 an der Schleife Rothensee endet, ist der Betriebshof sowieso leergefegt und es könnte ein Gleis für die Linie 10 reserviert werden.
Es bräuchte also meiner Vorstellung nach, nicht mal zusätzliche Infrastruktur auf dem Betriebshof. Meine Argumentation hakt sicher an dem Punkt, als dass man bereits ein Wendegleis vor dem Betriebshof hätte mit einplanen können (dann spart man immer noch zwei Weichen und das Überholgleis) , statt zum Drehen durch den ganzen Betriebshof zu fahren.
Edit: Interessant wird auch sein, wenn die Bauweichen Ein- und Ausgebaut werden. Ich bin gespannt wo dann die Bahnen stationiert werden.
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Der Gedanke dass die Schleife in Rothensee schon vor dem Betriebshof Nord "da" war, ist unkorrekt. Nach der Verlegung der der neuen Gleise auf die linke Seite des August Bebel Damm wurde zuerst das schon vorhandene Gleisdreieck zum Wenden der Züge genutzt, später kam die Schleife in Rothensee dazu und von dort dann die Verlängerung zum Barleber See.
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Ich meine auch gar nicht, dass dort "schon immer" die Schleife war, sondern dass dort - seit die Strecke gebaut ist - eine (zwischen-)Endstelle ist. Diese muss nicht notwendigerweise eine Schleifenform haben. Man hat aber die Schleife dort gebaut, wo schon vorher die Endstelle war, weil man das einfach nur ersetzt hat.
Oder war tatsächlich die Endstelle Rothensee - vor dem Bau der Wendeschleife - ganz wo anders?
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Spekulieren. Das ist mein Stichwort. ;)
Ich kann mir daher tatsächlich nur in so fern einen Reim draus machen, dass es zumindest Vorüberlegungen gibt, die Schleife aufzugeben, konkret dürfte es aber erst werden, wenn der Betriebshof fertig ist.Womöglich stelle ich mir das jetzt zu naiv vor: Wenn jede zweite 10 an der Schleife Rothensee endet, ist der Betriebshof sowieso leergefegt und es könnte ein Gleis für die Linie 10 reserviert werden.
Es bräuchte also meiner Vorstellung nach, nicht mal zusätzliche Infrastruktur auf dem Betriebshof. Meine Argumentation hakt sicher an dem Punkt, als dass man bereits ein Wendegleis vor dem Betriebshof hätte mit einplanen können (dann spart man immer noch zwei Weichen und das Überholgleis) , statt zum Drehen durch den ganzen Betriebshof zu fahren.
Die Anzeichen deuten m.E. auch stark in Richtung Aufgabe der Schleife nach Fertigstellung des Betriebshofs. Diesen werden Straßenbahnen im Übrigen umfahren können ohne in Abstellhalle oder Werkstatt zu müssen. Wäre zwar ein längerer Weg, aber im Bedarfsfall machbar. (Bedarfsfall deswegen, weil der 10-Minuten-Takt bis Barleber See ja Standard sein soll lt. Nahverkehrsplan.)
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Ich bin mir gar nicht sicher ob das länger wäre. Ja, man muss den ganzen Betriebshof umfahren, aber dafür fällt die Strecke Haltestelle Betriebshof - Haltestelle Rothensee weg. Ich denke, es dürfte sich um ähnliche Längen handeln. Auf der anderen Seite, spart man Geld für den Unterhalt der Schleife.
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Ich meine auch gar nicht, dass dort "schon immer" die Schleife war, sondern dass dort - seit die Strecke gebaut ist - eine (zwischen-)Endstelle ist. Diese muss nicht notwendigerweise eine Schleifenform haben. Man hat aber die Schleife dort gebaut, wo schon vorher die Endstelle war, weil man das einfach nur ersetzt hat.
Oder war tatsächlich die Endstelle Rothensee - vor dem Bau der Wendeschleife - ganz wo anders?
Bis Mitte der 70er Jahre gab es die Kuppelendstelle in Rothensee auf der anderen Straßenseite, dann wurde von rechts nach links verschwenkt, so wie es jetzt ist. Am Anfang gab es nur die Einfahrt zum Betriebshof. Die Strecke bis zur Wendeschleife Rothensee wurde erst danach weiter gebaut. Die Straßenbahnfreunde haben ein sehr schönes Modell dieser Kuppelendstelle auf Ihrer Anlage.
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Magdeburger August-Bebel-Damm wird bis 2024 zur Gleisbaustelle
(https://bmg-images.imgix.net/2021/5/3/77eae22e-150f-4c6f-a710-d40f406ee442.jpeg?rect=0%2C0%2C820%2C461&w=2048&auto=format)
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/magdeburger-august-bebel-damm-wird-bis-2024-zur-gleisbaustelle-3166424
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Bauarbeiten am August-Bebel-Damm
Vom 25. bis 28. Mai steht auf einem kurzen Abschnitt des August-Bebel-Damms in beiden Fahrtrichtungen jeweils nur ein Fahrstreifen zur Verfügung. Grund sind Ausbesserungsarbeiten am Gleisbett der Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) zwischen der Badeteichstraße und der Scheidebuschstraße.
Der Kfz-Verkehr wird über jeweils den Hauptfahrstreifen geleitet, die Überholspuren auf den Gleisen sind gesperrt.
Quelle: https://www.presse-service.de/data.aspx/static/?ID=1071710.html
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Bauarbeiten auf dem August-Bebel-Damm
Bis voraussichtlich 19. November steht auf dem August-Bebel-Damm an der Kreuzung Hohenwarther Straße/Kraftwerk-Privatweg in beiden Fahrtrichtungen jeweils nur ein Fahrstreifen zur Verfügung. Grund sind dringend notwendige Arbeiten aufgrund einer Havarie am Gleisbett der Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB).
Zudem kann aus allen vier Fahrtrichtungen nicht nach links abgebogen werden. Aus der Hohenwarther Straße und dem Kraftwerk-Privatweg kann während der Bauzeit ausschließlich nach rechts gefahren werden. Entsprechende Umleitungen sind ausgeschildert.
Quelle: https://www.presse-service.de/data.aspx/static/?ID=1086528.html (https://www.presse-service.de/data.aspx/static/?ID=1086528.html)
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Für mich liest sich das so: Es muss notdürftig geflickt werden, weil die eigentliche Sanierung (zumindest an der Stelle) noch auf sich warten lässt.
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Kleine Wasserstandsmeldung:
Derzeit ist man noch bei Bauphase 1. Bauphase 2 soll laut MVB-Internetseite im März/April starten. Wobei man das Datum der Realität angepasst hat. Als ich das vor ca. einer Woche nachgeguckt hatte, war ein Start von Phase 2 noch für November 2021 angegeben.
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee – Beginn der Bauphasen 2 und 3 ab April
(https://www.mvbnet.de//files/2022/03/1_august-Bebel-damm_Andreas_Guertler_1200_400.png)
Wir werden ab dem 4. April 2022 in die nächste Phase des Streckenneubaus auf dem August-Bebel-Damm wechseln. Vorausgehend wird der Straßenbahnverkehr vom 1. bis 4. April unterbrochen.
Nach Fertigstellung der Bauleistungen zum Ausbau der Fahrbahn und der Seitenbahn an der Westseite des August-Bebel-Damms zwischen der Schule Rothensee und der Scheidebuschstraße beginnt ab dem 4. April 2022 der Ausbau des stadtauswärtigen neuen Gleises, der Haltestelle „Schule Rothensee“ und der stadtauswärtigen Fahr- und Seitenbahn in diesem Streckenabschnitt.
Dazu ist es erforderlich, die Verkehrsführung entsprechend der Planungen zur Bauphase 2 und 3 anzupassen.
Die Änderungen im Detail:
- Am ersten Aprilwochenende: Vollsperrung der Straßenbahn
Für die nachfolgenden Baumaßnahmen muss der Straßenbahnverkehr eingleisig an der Arbeitsstelle vorbeigeführt werden. Dazu werden vom 1. April, circa 22 Uhr bis 4. April, circa 3:30 Uhr zwei Bauweichen eingebaut. In dieser Zeit ist der Straßenbahnverkehr auf dem August-Bebel-Damm unterbrochen. Ein Schienenersatzverkehr (SEV Linie 40) wird eingerichtet. Zum Betriebsbeginn am Montag, 4. April wird der Straßenbahnverkehr in gewohnter Linienführung wiederaufgenommen.
- Verlegung der Haltestellen „Schule Rothensee“
Ab dem 4. April werden die beiden Haltestellen „Schule Rothensee“ in Richtung Süden verlegt. Die Ersatzhaltestellen sind nicht barrierefrei.
- Umleitungen für den Individualverkehr
Der Individualverkehr wird über die neu errichteten Fahrspuren in beiden Richtungen zwischen der Buschfeldstraße und der Scheidebuschstraße am Baufeld vorbeigeführt. Die Zufahrt zur Straße „Korbwerder“ ist für die Dauer der Bauarbeiten gesperrt. Die Umleitung ist über Havel- und Saalestraße eingerichtet. Ebenfalls gesperrt, ist die Zufahrt zur Gasereistraße. Diese ist über den Kraftwerk-Privatweg erreichbar. An der Scheidebuschstraße ist die Zu- und Ausfahrt vom August-Bebel-Damm bzw. in den August-Bebel-Damm für den Rechtsabbiegeverkehr möglich.
Hier grafische Darstellung der Verkehrsführung am August-Bebel-Damm ab 4. April 2022
https://www.mvbnet.de//files/2022/03/Umleitung-ABD-ab-04.04.2022_01.pdf
Änderung der Linienführung in der Zeit vom 1. April 2022 bis 3. April 2022:
(https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/signet10.png)Straßenbahnlinie
Die Straßenbahnlinie 10 verkehrt verkürzt:
Die Straßenbahnen fahren planmäßig nur von/bis Haltestelle Pettenkoferstraße/Neue Neustadt.
Link zu den Haltestellenplänen der Straßenbahnlinie 10.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/strassenbahnlinie-10/
(https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/L40.png)Schienenersatzverkehr mit Bussen
Als Ersatz fahren Busse zwischen den Haltestellen Ersatzhalt Pettenkoferstraße und Barleber See mit Anschluss an die Straßenbahn.
Es werden alle Haltestellen am Straßenrand bedient.
Link zu den Haltestellenplänen des Schienenersatzverkehrs.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/buslinie-sev/
Haltestellenbedienung Wendeschleife Pettenkoferstraße/Robert-Mayer-Straße:
Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Barleber See befindet sich für die Straßenbahnlinie 10 in der Curiestraße an der Ersatzhaltestelle Pettenkoferstraße. Für den Umstieg in die Busse des SEV in Richtung Barleber See nutzen die Fahrgäste diese Haltestelle.
Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Innenstadt befindet sich für den SEV an der Haltestelle Pettenkofer Straße in gewohnter Lage. Zur Weiterfahrt in Richtung Innenstadt mit der Straßenbahnlinie 10 müssen Fahrgäste die Abfahrtshaltestelle in der Wendeschleife Robert-Mayer-Straße auf der gegenüberliegenden Straßenseite nutzen.
(https://www.mvbnet.de//files/2022/03/SEV-WS-Pettenkoferstr-Sp-ABD-V2-Curiestr_1200_800.png)
Nachtaktive Linien (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/N2.png)N2 und (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/N8.png)N8:
Die Nachtlinien verkehren als Bus.
Link zu dem Fahrplan der nachtaktiven Buslinie N2.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/nachtaktive-linie-n2/
Link zu dem Fahrplan der nachtaktiven Buslinie N8.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/nachtaktive-linie-n8/
Weitere Informationen zum Bauprojekt finden Sie hier. https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee-beginn-der-bauphasen-2-und-3/
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Gleisbau in Magdeburg-Rothensee: Das ändert sich für MVB-Fahrgäste und Straßenverkehr
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/gleisbau-in-magdeburg-rothensee-das-andert-sich-fur-mvb-fahrgaste-und-strassenverkehr-3356135
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Baustelle August-Bebel-Damm – Straßenbahnlinie 10 verkehrt mit neuen Abfahrtszeiten
(https://www.mvbnet.de//files/2022/03/3_august-Bebel-damm_Andreas_Guertler_1200_400.png)
Aufgrund des baustellenbedingten eingleisigen Abschnittes der Straßenbahntrasse, im Bereich zwischen der Schule Rothensee und Scheidebuschstraße, wurden die Abfahrtszeiten der Linie (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/signet10.png) angepasst. Auswirkungen hat das auch auf die Linien (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/signet5.png) (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/signet6.png) und (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/signet9.png).
Etwa eine Minute mehr Fahrzeit benötigen die Bahnen auf dem August-Bebel-Damm ab Montag, dem 4. April 2022. Damit dies nicht zu übermäßigen Verspätungen führt, wurden die Abfahrtszeiten im weiteren Linienverlauf der Straßenbahnlinie (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/signet10.png) angepasst.
Bitte informieren Sie sich vor Antritt der Fahrt über die genaue Abfahrtszeit.
Link zu den Haltestellenplänen der Straßenbahnlinie 10.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/strassenbahnlinie-10/
Die geänderten Fahrzeiten sind in den ausgehängten Fahrplänen ersichtlich und in der elektronischen Fahrplanauskunft auf mvbnet.de sowie in den Smartphone-Apps easy.GO und INSA berücksichtigt.
Link zu den Haltestellenplänen der Straßenbahnlinie 5.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/strassenbahnlinie-5/
Link zu den Haltestellenplänen der Straßenbahnlinie 6.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/strassenbahnlinie-6/
Link zu den Haltestellenplänen der Straßenbahnlinie 9.https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/strassenbahnlinie-9/
Quelle: https://www.mvbnet.de/baustelle-august-bebel-damm-strassenbahnlinie-10-verkehrt-mit-neuen-abfahrtszeiten/
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee:
Nächste Bauphase beginnt
(https://www.mvbnet.de//files/2022/08/Bild1.jpg)
Die MVB baut die Straßenbahnstrecke auf dem August-Bebel-Damm im Stadtteil Rothensee grundlegend aus. In der kommenden Woche beginnt dabei eine neue Bauphase mit neuen Verkehrsführungen. Bereits am Wochenende muss vorübergehend der Straßenbahnverkehr unterbrochen werden.
Auf 1,4 Kilometern Länge wird der August-Bebel-Damm seit vergangenem Jahr durch die MVB umgestaltet und modernisiert. Am 5. September startet die nächste Bauetappe bei dem Großprojekt. Dann wird unter anderem eine Bahnstromtrasse unterhalb der Straßenbahngleise verlegt, die Verlegung einer 110 kV-Starkstromleitung vorbereitet und das stadteinwärtige Straßenbahngleis zwischen Scheidebuschstraße und Schule Rothensee, inklusive der gleichnamigen Haltestelle, neu gebaut.
Lageplan Bauphasen August-Bebel-Damm – Bauphase 4 https://www.mvbnet.de//files/2022/08/Lageplan-Bauphasen-07_2022-08-24-Bauphase-4_1.pdf
Präsentation zur Bürgerversammlung am 30.08.2022 https://www.mvbnet.de//files/2022/08/GWA-Rothensee-08-22.pdf
Änderungen im Linienverkehr und in der Verkehrsführung vom 2.9. (ab 22 Uhr) bis 4.9.
Straßenbahnlinie (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/signet10.png): Pettenkoferstraße – Sudenburg
Der Straßenbahnverkehr wird weiterhin eingleisig an der Baustelle vorbeigeführt.
Für den Umbau der notwendigen Bauweichen muss der Straßenbahnverkehr unterbrochen werden. Die Straßenbahnen fahren planmäßig nur von/bis Haltestelle Pettenkoferstraße (Neue Neustadt). Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird eingerichtet.
Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Barleber See befindet sich in der Curiestraße an der Ersatzhaltestelle Pettenkoferstraße.
Link zu den Haltestellenplänen der Straßenbahnlinie 10 https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/strassenbahnlinie-10/
Schienenersatzverkehr (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/sev.png) (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/L40.png): Ersatzhaltestelle Pettenkoferstraße – Barleber See
Als Ersatz fahren Busse zwischen den Haltestellen Ersatzhalt Pettenkoferstraße und Barleber See mit Anschluss an die Straßenbahn. Es werden alle Haltestellen am Straßenrand bedient.
Für den Umstieg in die Busse des SEV in Richtung Barleber See nutzen die Fahrgäste die Ersatzhaltestelle Pettenkoferstraße.
Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Innenstadt befindet sich an der Haltestelle Pettenkoferstraße in gewohnter Lage.
Zur Weiterfahrt in Richtung Innenstadt mit der Straßenbahnlinie 10 müssen Fahrgäste die Abfahrtshaltestelle in der Wendeschleife Robert-Mayer-Straße auf der gegenüberliegenden Straßenseite nutzen.
Link zu den Haltestellenplänen des Schienenersatzverkehrs https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/buslinie-sev/
Nachtlinie (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/N8.png) N8: Barleber See – Alter Markt
Fährt als Bus
Die Bedienung der Haltestellen (Tram oder am Straßenrand) ist im Aushangfahrplan vermerkt.
Die Nachtlinie (https://www.mvbnet.de/wp-content/themes/MVB17/img/N2.png) N2 fährt dadurch als Straßenbahn. Die Abfahrt am Alten Markt erfolgt von der barrierefreien Ersatzhaltestelle vor dem Blauen Bock.
Fahrplan N8 https://www.mvbnet.de//files/2022/04/2022_04_19_mvb_nacht_aushang_A4_N5_auf_N8_tram.pdf
Der Autoverkehr wird am August-Bebel-Damm über den Korbwerder und die Saalestraße in Richtung Innenstadt umgeleitet. Autofahrer in Richtung Autobahn A2 müssen ebenfalls über die Saalestraße fahren. Die Zufahrt vom August-Bebel-Damm zur Scheidebuchstraße und dem dortigen Nahversorger ist nur aus Richtung A2 möglich. Von der Badeteichstraße und der Buschfeldstraße kann auf den August-Bebel-Damm in Richtung Innenstadt abgebogen werden. Am Knotenpunkt August-Bebel-Damm / Korbwerder ist für den Ausbau des stadteinwärtigen Gleises keine Querung zur Buschfeldstraße möglich. Für den Fußgänger- und Radverkehr wird zwischen Korbwerder und Kraftwerk Privatweg die neue Seitenbahn an der Ostseite des August-Bebel-Damms freigegeben.
Bisherige Bauarbeiten
Bisher fertiggestellt ist das Straßenbahngleis in stadtauswärtiger Fahrtrichtung im Bereich Schule Rothensee bis Scheidebuschstraße und die Autofahrspur bis zur Gasereistraße. Auch die aufwendigen Umverlegungsarbeiten der einzelnen Versorgungsleitungen auf der östlichen Seitenbahn konnten abgeschlossen werden.
Über das Bauprojekt
Beim Elbehochwasser 2013 wurde der August-Bebel-Damm überflutet und die Straßenbahnstrecke stark beschädigt. Die Trasse wird daher auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM.
Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem Magdeburger Standard der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Haltestellen erhalten im Zuge des Ausbaus außerdem moderne digitale Fahrgastinformationssysteme.
Neu gebaut werden nicht nur die Gleis- und Haltestellenanlagen, sondern größtenteils auch die Fahrspuren für den Kfz-Verkehr sowie neue Fuß- und Radwege. Pro Fahrtrichtung werden, wie heute auch, zwei Fahrtrichtungsstreifen auf dem August-Bebel-Damm angelegt. Beim Bauvorhaben werden ebenfalls viele unterirdische Versorgungsleitungen erneuert.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Projektseite https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee/
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee-bauphase-4/
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Am August-Bebel-Damm in Magdeburg-Rothensee gehen die Gleisbauarbeiten der MVB in eine neue Phase.
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/gleisbauarbeiten-schon-am-wochenende-zahlreiche-anderungen-am-august-bebel-damm-in-magdeburg-rothensee-3435397
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Kleine Randnotiz zur Sperrung an diesem Wochenende: Der SCM hat Sonntag gegen Hamm sein erstes Saisonspiel. Dem entsprechend wird die 15 im Einsatz sein, die dann sicherlich Ausnahmsweise von Westerhüsen bedient wird. Ein Wochenende ohne 15 wäre - wenn ich mich nicht in den Spielplänen verguckt habe - erst in zwei Wochen (17./18.09.), oder eben letztes Wochenende gewesen.
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee:
Neue Etappe mit Änderungen für Linie 10
(https://www.mvbnet.de//files/2023/02/Header-Website-Weiche-scaled.jpg)
Die MVB baut die Straßenbahnstrecke auf dem August-Bebel-Damm im Stadtteil Rothensee grundlegend aus. Anfang März beginnt dabei eine neue Bauphase mit neuen Verkehrsführungen. Bereits am Wochenende zuvor muss vorübergehend der Straßenbahnverkehr unterbrochen werden.
Auf 1,4 Kilometern Länge wird der August-Bebel-Damm seit 2021 durch die MVB umgestaltet und modernisiert. Am 6. März 2023 startet die nächste Bauetappe bei dem Großprojekt. Dann rückt der Gleisbau weiter vor und das stadtauswärtige Gleis zwischen Scheidebuschstraße und Hohenwarther Straße wird verlegt. Weiterhin erfolgen Straßenbauarbeiten und die Verlegung verschiedener Versorgungsleitungen.
Größtenteils fertiggestellt ist der Abschnitt zwischen Buschfeldstraße und Scheidebuschstraße. Hier wurden neue Fahrbahnen, Schienen und Gehsteige angelegt. Möglichst mit Beginn der neuen Bauphase, spätestens jedoch Mitte März, geht auch die barrierefrei ausgebaute Haltestelle Schule Rothensee in Betrieb. Hier ist dann ein stufenloses Ein- und Aussteigen in die Straßenbahnen möglich.
Mit der neuen Bauphase tritt für den Autoverkehr ab dem 6. März eine Entlastung ein. Dann ist der August-Bebel-Damm wieder in beiden Richtungen befahrbar. Die Umleitung über die Saalestraße entfällt.
Lageplan Bauphasen August-Bebel-Damm – Bauphase 5 https://www.mvbnet.de//files/2023/02/Lageplan-Bauphasen-08_2022-10-25-Bauphase-5-final.pdf
Änderungen im Linienverkehr von Freitag, 3. März (22 Uhr) bis Sonntag, 5. März
Straßenbahnlinie 10
Der Straßenbahnverkehr wird weiterhin eingleisig an der Baustelle vorbeigeführt.
Für den Umbau der notwendigen Bauweichen muss der Straßenbahnverkehr jedoch vom 3. März (22 Uhr) bis 5. März unterbrochen werden. Die Straßenbahnen fahren planmäßig nur von/bis Haltestelle Pettenkoferstraße (Neue Neustadt). Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird eingerichtet.
Schienenersatzverkehr SEV 40
Als Ersatz fahren Busse zwischen den Haltestellen Pettenkoferstraße und Barleber See mit Anschluss an die Straßenbahn. Es werden alle Haltestellen am Straßenrand bedient.
- In Fahrtrichtung Barleber See wird die Haltestelle Havelstraße in die Havelstraße und die Haltestelle Schule Rothensee in den Korbwerder verlegt.
- Für den Umstieg in die Busse des SEV in Richtung Barleber See nutzen Sie bitte die Ersatzhaltestelle Pettenkoferstraße.
- Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Innenstadt befindet sich an der Haltestelle Pettenkoferstraße in gewohnter Lage.
- Zur Weiterfahrt in Richtung Innenstadt mit der Straßenbahnlinie 10 müssen Sie die Abfahrtshaltestelle in der Wendeschleife Robert-Mayer-Straße auf der gegenüberliegenden Straßenseite nutzen.
Link zu den Haltestellenplänen des Schienenersatzverkehrs https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/buslinie-sev/
Nachtlinie N8
- Fährt als Bus zwischen Alter Markt und ENERCON
- In Fahrtrichtung ENERCON wird die Haltestelle Havelstraße in die Havelstraße und die Haltestelle Schule Rothensee in den Korbwerder verlegt.
Nachtlinien N2 und N5
- fahren als Straßenbahn
- Die Abfahrt am Alten Markt erfolgt von der barrierefreien Ersatzhaltestelle vor dem Blauen Bock.
- Für die Linie N5 entfallen die Haltestellen Hermann-Gieseler-Halle, Kleiststr., W.-Külz-Str. und Arndtstr.
(https://www.mvbnet.de//files/2023/02/MVB_0373-scaled.jpg)
Neue barrierefreie Haltestelle Schule Rothensee
(https://www.mvbnet.de//files/2023/02/MVB_0410-scaled.jpg)
Fertiggestellte neue Gleisanlage
(https://www.mvbnet.de//files/2023/02/MVB_0506-scaled.jpg)
Straßenbauarbeiten im August-Bebel-Damm
Über das Bauprojekt
Beim Elbehochwasser 2013 wurde der August-Bebel-Damm überflutet und die Straßenbahnstrecke stark beschädigt. Die Trasse wird daher auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM.
Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem Magdeburger Standard der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Haltestellen erhalten im Zuge des Ausbaus außerdem moderne digitale Fahrgastinformationssysteme.
Neu gebaut werden nicht nur die Gleis- und Haltestellenanlagen, sondern größtenteils auch die Fahrspuren für den Kfz-Verkehr sowie neue Fuß- und Radwege. Pro Fahrtrichtung werden, wie heute auch, zwei Fahrtrichtungsstreifen auf dem August-Bebel-Damm angelegt. Beim Bauvorhaben werden ebenfalls viele unterirdische Versorgungsleitungen erneuert.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Projektseite https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee/
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee-neue-etappe-mit-aenderungen-fuer-linie-10/
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Neue Bauphase der Straßenbahnstrecke auf dem August-Bebel-Damm
https://www.volksstimme.de/lokal/magdeburg/ab-3-maerz-am-bebel-damm-in-magdeburg-strassenbahn-faehrt-nicht-neuer-schienenersatzverkehr-geplant-3554045
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Ich habe gerade ein paar Fotos vom 6.Mai 2023 auf DSO eingestellt:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,10431167
Gruß aus Kiel,
Alexander
(https://i.ibb.co/WDckt2J/IMG-6632.jpg) (https://ibb.co/ZHhBmMD)
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Ich bin schon ein bisschen neidisch, dass die Anzeigen auf deinen Fotos (fast) alle lesbar sind. Mich ärgert es jedes mal, dass es bei mir nicht so ist. Wobei ich nur mit dem Handy fotografiere. (Habe auch keine großen Anspruch an meine Fotos, aber lesbare Anzeigen wären schon schön.)
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Naja, möglichst lange Belichtungszeit wählen, was beim Handy meist nicht möglich ist. Da ist dann trübes Wetter geeigneter, da wählt das Handy automatisch eine längere Zeit.
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee:
Am Wochenende Busse statt Bahnen für Linie 10
(https://www.mvbnet.de//files/2023/02/Header-Website-Weiche-scaled.jpg)
Die MVB baut die Straßenbahnstrecke auf dem August-Bebel-Damm im Stadtteil Rothensee grundlegend aus. Mitte Juni beginnt dabei eine neue Bauphase mit neuen Verkehrsführungen. Bereits am Wochenende zuvor muss vorübergehend der Straßenbahnverkehr unterbrochen werden.
Auf 1,4 Kilometern Länge wird der August-Bebel-Damm seit 2021 durch die MVB umgestaltet und modernisiert. Am 19. Juni 2023 startet die nächste Bauetappe bei dem Großprojekt. Dann wechselt der Gleisbau auf das stadteinwärtige Gleis zwischen Scheidebuschstraße und Hohenwarther Straße. Weiterhin erfolgen Straßenbauarbeiten und die Verlegung verschiedener Versorgungsleitungen.
Fertiggestellt ist der Abschnitt im Bereich der Kreuzung Buschfeldstraße und Korbwerder. Hier wurde eine neue Lichtsignalanlage verbaut. Zusätzlich sind zwei barrierefreie Straßenbahnhaltestellen und eine Bushaltestelle für Bedarfsverkehre, etwa bei Schienenersatzverkehr, an der Haltestelle Schule Rothensee entstanden. Somit ist nun ein stufenloses Ein- und Aussteigen in die Straßenbahnen möglich.
Änderungen im Linienverkehr von Freitag, 16. Juni (22 Uhr) bis Sonntag, 18. Juni
Straßenbahnlinie 10
Der Straßenbahnverkehr wird weiterhin eingleisig an der Baustelle vorbeigeführt.
Für den Umbau der notwendigen Bauweichen muss der Straßenbahnverkehr jedoch vom 16. Juni (22 Uhr) bis 18. Juni unterbrochen werden. Die Straßenbahnen fahren planmäßig nur von/bis Haltestelle Zoo / Pettenkoferstraße (Neue Neustadt). Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird eingerichtet.
Link zu den Haltestellenplänen der Linie 10 https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/#sctab10
Schienenersatzverkehr SEV 40
Als Ersatz fahren Busse zwischen den Haltestellen Pettenkoferstraße und Barleber See mit Anschluss an die Straßenbahn. Es werden alle Haltestellen am Straßenrand bedient.
Für den Umstieg in die Busse des SEV in Richtung Barleber See nutzen Sie bitte die Ersatzhaltestelle Pettenkoferstraße.
Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Innenstadt befindet sich an der Haltestelle Pettenkoferstraße in gewohnter Lage.
Zur Weiterfahrt in Richtung Innenstadt mit der Straßenbahnlinie 10 müssen Sie die Abfahrtshaltestelle in der Wendeschleife Robert-Mayer-Straße auf der gegenüberliegenden Straßenseite nutzen.
Link zu den Haltestellenplänen des Schienenersatzverkehrs https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/buslinie-sev/
Nachtlinie N8
Fährt als Bus zwischen Alter Markt und ENERCON
Nachtlinien N2 und N5
Fahren als Straßenbahn.
Die Abfahrt am Alten Markt erfolgt von der barrierefreien Ersatzhaltestelle vor dem Blauen Bock.
Für die Linie N5 entfallen die Haltestellen Hermann-Gieseler-Halle, Kleiststr., W.-Külz-Str. und Arndtstr.
Link zu den Fahrplänen des Nachtverkehrs https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/
Über das Bauprojekt
Beim Elbehochwasser 2013 wurde der August-Bebel-Damm überflutet und die Straßenbahnstrecke stark beschädigt. Die Trasse wird daher auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM.
Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem Magdeburger Standard der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Haltestellen erhalten im Zuge des Ausbaus außerdem moderne digitale Fahrgastinformationssysteme.
Neu gebaut werden nicht nur die Gleis- und Haltestellenanlagen, sondern größtenteils auch die Fahrspuren für den Kfz-Verkehr sowie neue Fuß- und Radwege. Pro Fahrtrichtung werden, wie heute auch, zwei Fahrtrichtungsstreifen auf dem August-Bebel-Damm angelegt. Beim Bauvorhaben werden ebenfalls viele unterirdische Versorgungsleitungen erneuert.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Projektseite
https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee/
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee-am-wochenende-busse-statt-bahnen-fuer-linie-10/
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Nun startet Bauphase 6. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, soll es 11 Bauphasen geben. Es wäre demnach die Mitte erreicht. Ich denke nicht, dass (wie zum Baustart verkündet) bis Mitte 2024 alles fertig ist. Aber das ist dann halt so, solange sich die (weitere) Verzögerung im Rahmen hält.
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee: Beginn neuer Bauphase
https://www.youtube.com/watch?v=RWphdViQifg
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Straßenbahn Magdeburg - Baustelle in Rothensee
https://www.youtube.com/watch?v=jfXYWWGm1Yg
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Ich habe gerade ein paar Fotos vom 30.September 2023 auf DSO eingestellt:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,10568019
Gruß aus Kiel,.
Alexander
(https://i.ibb.co/sQBPWmn/IMG-9616.jpg) (https://ibb.co/L6GPNkm)
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#baustellenreporterin: August-Bebel-Damm (02.11.2023)
https://www.youtube.com/shorts/WDAdM1BR8Qw
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee: Am Wochenende Busse statt Bahnen
Die MVB baut die Straßenbahnstrecke auf dem August-Bebel-Damm im Stadtteil Rothensee grundlegend aus. Mitte November beginnt die siebente Bauphase mit neuen Verkehrsführungen. Bereits am Wochenende zuvor muss vorübergehend der Straßenbahnverkehr unterbrochen werden.
Auf 1,4 Kilometern Länge wird der August-Bebel-Damm seit 2021 durch die MVB umgestaltet und modernisiert. Am 20. November 2023 startet die nächste Bauetappe bei dem Großprojekt. Dann wechselt der Gleisbau auf das stadtauswärtige Gleis zwischen Gasereistraße und Kraftwerk-Privatweg. Weiterhin erfolgen Straßenbauarbeiten und die Verlegung verschiedener Versorgungsleitungen.
Fertiggestellt ist der Abschnitt im Bereich bis zur Kreuzung Hohenwarter Straße. Hier sind in den Kreuzungsbereichen Scheidebuschstraße und Hohenwarter Straße (zunächst nur stadteinwärts) Gleistragplatten verbaut worden. Zusätzlich wurde die Fahrbahn für den Individualverkehr auf der Westseite fertig gestellt.
Änderungen im Linienverkehr von Freitag, 17. November (22 Uhr) bis Montag, 20. November (4 Uhr)
Straßenbahnlinie 10
Der Straßenbahnverkehr wird weiterhin eingleisig an der Baustelle vorbeigeführt.
Für den Umbau der notwendigen Bauweichen muss der Straßenbahnverkehr jedoch vom 17. November (22 Uhr) bis 20. November (4 Uhr) unterbrochen werden. Die Straßenbahnen fahren planmäßig aufgrund von Fahrleitungsarbeiten in der Kastanienstraße zum Nestädter See. Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird ab der Haltestelle Kastanienstraße eingerichtet.
Link zu den Haltestellenplänen der Linie 10 https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/strassenbahnlinie-10/
Schienenersatzverkehr 40
Als Ersatz fahren Busse zwischen den Haltestellen Kastanienstraße und Barleber See mit Anschluss an die Straßenbahn. Es werden alle Haltestellen am Straßenrand bedient.
Für den Umstieg in die Busse des SEV in Richtung Barleber See nutzen Sie bitte die Haltestelle Kastanienstraße in Fahrtrichtung Norden.
Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Innenstadt befindet sich in der Haldensleber Straße.
Zur Weiterfahrt in Richtung Innenstadt mit der Straßenbahn nutzen Sie bitte die Haltestelle Kastanienstraße, Fahrtrichtung Süden.
Link zu den Haltestellenplänen des Schienenersatzverkehrs https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/buslinie-sev/
Nachtlinie N8
Fährt als Bus zwischen Alter Markt und ENERCON
Änderungen für den Kfz-Verkehr ab 20. November
In der neuen Bauphase muss der Kfz-Verkehr in Richtung A2/ Norden weiterhin eine Umleitung über die Gasereistraße und Kraftwerk-Privatweg fahren. Der stadteinwärtige Kfz-Verkehr auf dem August-Bebel-Damm in Richtung Süden wird im Baustellenbereich über die neu ausgebaute stadteinwärtige Fahrbahn geführt. Das Linksabbiegen in den Kraftwerk-Privatweg ist nicht möglich. Eine Umleitung über die Gasereistraße ist ausgeschildert. Die Zufahrt zur Gasereistraße ist aus Richtung A2 kommend über die neu errichtete provisorische Ausfahrtrampe in der Scheidebuschstraße möglich.
Über das Bauprojekt
Beim Elbehochwasser 2013 wurde der August-Bebel-Damm überflutet und die Straßenbahnstrecke stark beschädigt. Die Trasse wird daher auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM.
Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem Magdeburger Standard der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Haltestellen erhalten im Zuge des Ausbaus außerdem moderne digitale Fahrgastinformationssysteme.
Neu gebaut werden nicht nur die Gleis- und Haltestellenanlagen, sondern größtenteils auch die Fahrspuren für den Kfz-Verkehr sowie neue Fuß- und Radwege. Pro Fahrtrichtung werden, wie heute auch, zwei Fahrtrichtungsstreifen auf dem August-Bebel-Damm angelegt. Beim Bauvorhaben werden ebenfalls viele unterirdische Versorgungsleitungen erneuert.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Projektseite https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee/
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee-am-wochenende-busse-statt-bahnen/
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Offenbar beginnt noch im Januar die nächste Bauphase. Die 10 fährt am 19./20./21. Januar nur von/bis Neue Neustadt.
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Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee: Am Wochenende Busse statt Bahnen für Linie 10
Die MVB baut im Stadtteil Rothensee die Straßenbahnstrecke neu. Im Vorgriff der Einrichtung eines neuen Bauabschnitts, kann die Linie 10 am Wochenende nur verkürzt fahren.
Auch in diesem Jahr gehen die Bauarbeiten zum Neubau der 1,4 km langen Straßenbahntrasse auf dem August-Bebel-Damm weiter. Während bislang die Abschnitte von der Schule Rothensee bis zum Kraftwerk Privatweg weitgehend fertiggestellt sind, konzentrieren sich ab kommender Woche die Bauarbeiten zwischen Kraftwerk Privatweg und dem Straßenbahnbetriebshof Nord.
So wird in diesem Bereich das stadteinwärts führende Gleis neu angelegt und die Fahrspur für den Kfz-Verkehr sowie die Fuß- und Radwege in neuer Lage gebaut. Außerdem wird das Gleisdreieck an der Zufahrt zum Straßenbahnbetriebshof erneuert.
Änderungen im Linienverkehr von Freitag, 19. Januar (22 Uhr) bis Sonntag, 21. Januar
Straßenbahnlinie 10
Der Straßenbahnverkehr wird weiterhin eingleisig an der Baustelle vorbeigeführt.
Für den Umbau der notwendigen Bauweichen muss der Straßenbahnverkehr jedoch vom 19. Januar (22 Uhr) bis 21. Januar unterbrochen werden. Die Straßenbahnen fahren planmäßig nur von/bis Haltestelle Zoo / Pettenkoferstraße (Neue Neustadt). Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird eingerichtet.
Link zu den Haltestellenplänen der Linie 10 https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/#sctab10
Schienenersatzverkehr 40
Als Ersatz fahren Busse zwischen den Haltestellen Pettenkoferstraße und Barleber See mit Anschluss an die Straßenbahn. Es werden alle Haltestellen am Straßenrand bedient.
Für den Umstieg in die Busse des SEV in Richtung Barleber See nutzen Sie bitte die Ersatzhaltestelle Pettenkoferstraße.
Die Ausstiegshaltestelle in Fahrtrichtung Innenstadt befindet sich an der Haltestelle Pettenkoferstraße in gewohnter Lage.
Zur Weiterfahrt in Richtung Innenstadt mit der Straßenbahnlinie 10 müssen Sie die Abfahrtshaltestelle in der Wendeschleife Robert-Mayer-Straße auf der gegenüberliegenden Straßenseite nutzen.
Link zu den Haltestellenplänen des Schienenersatzverkehrs https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/buslinie-sev/
Nachtlinie N8
Fährt als Bus zwischen Alter Markt und ENERCON
Nachtlinie N2
fährt als Straßenbahn.
Die Abfahrt am Alten Markt erfolgt von der barrierefreien Ersatzhaltestelle vor dem Blauen Bock.
Link zu den Fahrplänen des Nachtverkehrs https://www.mvbnet.de/fahrinfo/netz_fahrplaene/
Verkehrsführung ab 22. Januar
Ab dem 22. Januar fährt die Linie 10 dann wieder durchgängig zwischen Sudenburg und Barleber See.
Die Haltestelle „Hohenwarther Straße“ muss allerdings provisorisch weiter südlich verlegt werden und die Haltestelle „Betriebshof Nord“ wandert etwa 100 Meter nach Norden.
Der August-Bebel-Damm ist für den Kfz-Verkehr in beiden Richtungen durchgängig befahrbar. Ein Abbiegen vom August-Bebel-Damm in die Hohenwarther Straße ist in Fahrtrichtung A2 nicht möglich. Außerdem ist die Ausfahrt des Kraftwerk-Privatwegs in den August-Bebel-Damm gesperrt. Eine Umleitung erfolgt über die Gasereistraße.
Diese Bauphase ist bis August 2024 geplant.
Einen Detailplan zur Verkehrsführung finden Sie auf unserer Projektseite im Bereich der Bauabschnitte.
https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee/
Über das Bauprojekt
Beim Elbehochwasser 2013 wurde der August-Bebel-Damm überflutet und die Straßenbahnstrecke stark beschädigt. Die Trasse wird daher auf einer Länge von 1,4 Kilometern neu gebaut. Dabei entsteht ein besonderer Bahnkörper in der Mitte der Straße, sodass die Straßenbahnen ungehindert vom Autoverkehr rollen können. Ausnahme bildet ein 125 Meter langer Abschnitt auf Höhe des Umspannwerkes der SWM.
Die Haltestellen „Schule Rothensee“, „Hohenwarther Straße“, „Betriebshof Nord“ und „Rothensee“ erhalten neue Bahnsteige und werden nach dem Magdeburger Standard der Barrierefreiheit ausgebaut, sodass ein bequemes Ein- und Aussteigen für alle Fahrgäste gewährleistet ist. Die Haltestellen erhalten im Zuge des Ausbaus außerdem moderne digitale Fahrgastinformationssysteme.
Neu gebaut werden nicht nur die Gleis- und Haltestellenanlagen, sondern größtenteils auch die Fahrspuren für den Kfz-Verkehr sowie neue Fuß- und Radwege. Pro Fahrtrichtung werden, wie heute auch, zwei Fahrtrichtungsstreifen auf dem August-Bebel-Damm angelegt. Beim Bauvorhaben werden ebenfalls viele unterirdische Versorgungsleitungen erneuert.
Weitere Informationen finden Sie auf unserer Projektseite
https://www.mvbnet.de/aktuelles/rothensee/
Quelle: https://www.mvbnet.de/neubau-strassenbahnstrecke-rothensee-am-wochenende-busse-statt-bahnen-fuer-linie-10-2/
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Wenn ich den Lageplan für Bauphase 8 richtig überblicke, müssen alle Bahnen vom/zum Betriebshof Nord die kommenden Monate eine Runde über Rothensee drehen.
https://www.mvbnet.de//files/2024/01/Lageplan-Bauphasen_2023-10-25-Bauphase-8.pdf
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29.01.24: Neubau Straßenbahnstrecke Rothensee: Veränderungen bei der Linie 10
https://www.youtube.com/watch?v=ZSiWb2RFlA8